正奔向月球的印度月船3号是大家当前最关注的热点，大家都知道，印度月船3号前4次变轨都不怎么成功，远地点只有71351公里，还没能破10万公里，这数据跟月船2号数据比起来有点不忍直视。

印度空间研究组织（ISRO）本计划5次变轨后“跨月注入”，如果第5次变轨继续不成功的话，可能就会打乱月船3号计划，需要6次变轨或者7次变轨才能够注入月球轨道。

我们知道，月船3号第4次变轨发生在7月20日，在经过长达5天的耐心等待后，终于等来了月船3号的第5次变轨，第5次变轨发生在当地时间7月25日2：30，ISRO表示，到达127609公里×236公里轨道。

远地点一下子从71351公里提升到127609公里，第五次变轨是超常发挥，这一下妥了，我们就等着月船3号跨月注入的时刻到了，ISRO交代跨月注入的时间是在2023年8月1日午夜12 点至凌晨1点。

注入月球轨道并不代表着月船3号马上就要成功了，离成功还有好远，月船3号先要进行五次“太空刹车”，降低飞行速度进入100公里×100公里绕月轨道，为月船3号着陆器着陆月球表面做好充分准备。

五次“太空刹车”并没有多大难度，大家不用太过担心，奔月之路中最大的难度是在“落月”过程中，因为航天器降落月球跟降落地球方式完全不同。

地球上空有致密的气体分子，所以只要降落伞牢靠，航天器返回舱就能安全降落地面，简单而又方便。

但是月球上空是高真空环境，没有气体分子，所以降落伞无用武之地，月球重力约为地球重力的1/6，着陆器想要着陆月面，方法只有一种，那就是点燃发动机，使用发动机推力对抗月球重力，缓慢降落月面。

这个时候发动机推力要恰到好处，推力过大，落月速度太慢甚至会停止降落，还很浪费燃料，推力过小，落月速度又太快，怕到时候刹不住车，软着陆变成硬着陆。

2019年4月11日，以色列“创世纪”号探月飞船落月，在距离月面只有最后149米时去联系，原因是计算机系统突然重启，导致主推发动机熄火，于是重重地摔在月球表面，在月球表面形成一个撞击坑。

2019年9月7日，印度月船2号着陆器“维克拉姆”进行落月，前期非常顺利，但在距离月面只有2.1公里时，主推发动机突然出现异常，又重重地摔在了月球表面失去联系，一年之内先后折了两辆月球车，令人唏嘘。

月船3号自7月14日发射以来，5次机动变轨大概需要16天的时间，5次“太空刹车”大概需要10多天的时间，预计到8月中旬开始登陆月球，有了月船2号失败的经验，印度空间研究组织（ISRO）此次变得信心满满。

月船3号着陆器重1752公斤，使用4台800N节流发动机和8台58N姿态控制发动机，对于月船3号来说落月过程才是真正的技术考验，月船3号着陆器高速飞行在绕月轨道上，因此并非垂直着陆月面。

月球距离地球平均距离为38.4万公里，即便是光往返月球也要2.56秒，因此，月船3号在登月过程中的所有机动操作全部由计算机系统登月程序自动控制完成。

着陆器先启动反推发动机快速降低速度，高度自然快速下降，这个时候着陆器速度很快，当快接近月面时，着陆器速度开始变慢。

其实，着陆器飞行速度、下降速度和高度都有一个参考标准，月船3号也会随时回传参数，ISRO工程师们也会时刻紧盯着这些参数变化，因为它们关系到着陆器能否成功着陆月面。

在落月过程中，月船3号着陆器台800N节流发动机全部启动，消耗大量燃料，月球表面并不是平的，当距离月面只有数百米高空时，月船3号着陆器悬停在空中，寻找比较平坦的着陆点，然后缓慢降落月面。

总之，印度月船3号最大难度在“落月”，这也是最精彩最惊心动魄的时刻，成败在此一举，咱们拭目以待吧，希望印度这一次能够获得成功，成为世界上第4个软着陆月球的国家。