印度月船3号第5次机动变轨可以说是相当完美，一下子甩到了远地点为127609公里的绕地轨道上，于是吃瓜群众都关注起月船3号第6次机动变轨，因为它关乎着月船3号飞船能否注入月球，这是一次关键的机动操作。

8月1日终于等来了印度月船3号第6次变轨成功的好消息，进入绕月轨道是稳了，关键的一次机动操作算是顺利完成了。

印月船3号成功注入跨月轨道

8月1日18：48，印度空间研究组织（isro)发布月船3号第6次变轨后的轨道数据：8月1日00：15，月船3号进行了第6次变轨操作，轨道提升至369328公里x288公里，该轨道可以进入月球的引力影响范围。

这标志着印度月船3号完成了绕地球轨道运行，成功注入跨月轨道，预计8月5日至7日进入绕月轨道，由于月船3号的飞行速度非常快，接近10公里/秒，为了不让飞船滑入太空，注入绕月轨道前要进行一次“太空刹车”。

此前，大家还在为月船3号多次失败的变轨担忧，生怕它需要6次变轨或7次变轨才能进入跨月轨道，变轨次数变多，耗时变长，搞不好还会错过了注入跨月轨道时间，现在看来这些担忧都是多余的。

月球引力较小，只有地球引力的1/6，航天器绕月轨道速度为1.42公里/秒，进入绕月轨道后的月船3号要进行五次“减速降轨”，即“太空刹车”，5次“减速降轨”后进入100公里x100公里的月球近极轨道，为登陆做准备。

众所周知，地月距离为38.4万公里，而印度月船3号提升至远地点为36.93万公里轨道就能注入跨月轨道，与月球距离相差1.47万公里还能顺利注入月球，于是有人认为印度是走狗屎运了。

印度月船3号走狗屎运了？

其实这真不是走狗屎运了，印度空间研究组织（isro)早就算好了，2023年8月，月球与地球的距离最短，远小于38.4万公里，在这段时间里，注入月球轨道的成本代价最小，使用的燃料最少。

地月距离为38.4万公里，但其实这说的是一个平均值，月亮围绕地球的公转轨道并非是一个绝对的圆型，因此，地球与月亮的距离有时比平均值长，有时比平均值短，在2023年8月，地月距离就比平均值短得多。

2023年8月上演两次超级满月，一次是在8月2日，另一次是在8月31日，其亮度比平均值亮16%，月亮圆盘比平均值大8%，就是因为地月距离比较短的原因。

根据“theskylive”网站显示，8月1日，地月距离为35.90万公里，8月2日，地月距离为35.73万公里，8月3日，地月距离为35.75万公里，8月5日，地月距离为36.35万公里，8月7日，地月距离为37.4万公里。

探月飞船要注入绕月轨道需要两个条件，一是当前运行轨道的远地点大于或等于地月距离，二是精准计算飞船注入绕月轨道的时间，可以提前一点，但千万能不能延后，球绕地球公转速度为1.023千米/秒，错过就没有机会了。

现在月船3号轨道为369328公里x288公里，远地点369328公里，刚好大于或等于8月5日至8月7日地月距离。

印度航天早就表明，要用小钱来办大事，印度打造月船3号，可以说是把“省钱”发挥到了极致，月船3号的研发成本为7,500万美元，此前月船2号的研发成本为1.42亿美元，成本约等于月船2号的一半。

在飞船燃料上，印度航天也是精打细算，把燃料留给最需要的时刻，月船3号着陆器着陆月面是“关键中的关键”，在没有大气层的月球上空，着陆器着陆全靠主推发动机的推力才得以缓慢下降，此过程耗费大量燃料。

所以，印度月船3号轨道远地点仅36.93万公里就能成功注入跨月轨道并不是走狗屎运了，而是印度空间研究组织（isro)经过了精确计算，预料中的结果，这也印证了印度航天科技的强大，并不是“弱鸡”。