据印度《欧亚时报》报道，2022年12月30日，美国正式向台军交付升级改进后的第100架F-16V战斗机。于是，台军（伪军）得意洋洋，竟妄称F16V可对抗人民解放军的歼-20。

台军（伪军）的F16V战机

台湾媒体报道称，F-16V战斗机主要进行了5方面的升级：一是加装了有源相控阵雷达，二是配备了最新的任务电脑，三是优化了座舱仪表显示模式，四是为飞行员提供了头盔瞄准系统，五是强化了电子战能力。尤其是APG-83有源相控阵雷达的加持，让F-16V战斗机拥有了极强的超视距作战能力。

客观来讲，F16V的升级幅度确实挺大，然而，再怎么升级，结构、外形均没怎么改变的F16V也还是一款非隐身战机，在面对隐身战机时只会被单项屠杀。

在很多人眼里，美国的武器装备就是好，甚至认为，即便台湾的F16V打不过歼20，起码也能碾压歼10C。然而，实际上，F16V连歼10C都打不过，不论是超视距作战还是近距离格斗，它都没有胜算！

随着技术的发展，战斗机对决能否取胜主要看2方面性能，一是超视距空战性能，二是近距离格斗性能。在这两方面，F16V相比歼10C都处于劣势！

一、F16V的火控雷达APG-83的性能连枭龙Block3这种轻型战机都不如，超视距空战性能不如歼10C。

APG-83有源相控阵雷达

超视距空战性能好坏主要是看战机的态势感知能力和挂载的空对空导弹性能，而机载火控雷达和光电探测系统则起到决定性作用。

在最为关键的机载火控雷达方面，F16V却远不如歼10C。

据了解，F16V配备的APG-83有源相控阵雷达相当于简配版APG-81有源相控阵雷达，后者是美国F35隐身战机现阶段配备的火控雷达。

令很多人意外的是，我国在雷达领域的技术水平强得变态，枭龙Block3配备的KLJ-7A"三面阵"有源相控阵雷达性能就与APG-81有源相控阵雷达相当。

官方展板称KLJ-7A性能与F35配备的APG-81雷达相当

早在2018年珠海航展开幕前夕，中国电子科技集团第十四研究所就召开新闻发布会，公开了本次航展上亮相的多款先进雷达系统。其中非常受关注的产品是一款极具创新意义、能向后看，具备国际领先水平的KLJ-7A"三面阵"广角机载火控雷达。这也是国际上首次有此类产品展出 。在其展板简介中，明确说明它的性能与F35的机载火控雷达相当。

这是因为KLJ-7A采用的是氮化镓T/R组件，领先APG-81采用的砷化镓T/R组件一代，因此可以更小的阵面达到相同的性能。可见，KLJ-7A的性能就已经领先F16V配备的APG-83。歼10C是比枭龙Block3大一个级别的战机，机头可以容纳尺寸更大、性能更强的机载雷达，其配备的机载火控雷达自然可以碾压F16V配备的APG-83有源相控阵雷达。

至于光电探测系统，中美两国技术水平基本相当，预计F16V配备的光电探测系统相比歼10C并不会有什么优势。

在机载武器方面，歼10C早已配备世界上第一种双脉冲中距空对空导弹PL-15，而F16V配备的还是落后一代的AIM-120系列空对空导弹，毫无优势可言。

可以想象，两机对决时，歼10C将凭借更强大、更先进的雷达和中距空空导弹，先于F16V对它进行锁定、攻击，并可在发射PL-15之后立即返航，此时F16V可能还没探测到歼10C，结果可想而知。

我军装备的歼10C机群

二、美国版“鸭式战机”技术验证机X31证实，鸭式气动布局的近距离格斗性能远远好于常规气动布局。

除了超视距空战性能更优之外，歼10C在近距离格斗性能方面也同样领先F16V，这方面有美国的实际测试数据证实。

为研究提高战斗机近距空战格斗能力的方法，1986年6月，美国和当时的联邦德国政府签订了一份关于联合进行“增强战斗机机动性”(EFM)计划研究的谅解备忘录。该计划由美国国防高级研究计划局(DARPA)牵头，联邦德国国防部的技术计划部门以技术合作的方式参与该计划，为该计划的发展的研究机就是大名鼎鼎即X-31A“增强战斗机机动性”验证机。

F18（左）与X31A（右）

美国公布的资料显示，在1993年11月到1994年2月期间，X-31A与F/A-18进行了1对1的战斗模拟，多数交战是以中立初始条件（低空高速和低空超高速）飞行的，交战的结果是令人注目的。在不使用推力矢量功能的前提下，具有过失速飞行能力的X31A获胜64次，失败2次，交换比为32：1，其它4次平局主要是由于交战经过90秒未分出胜负或者其中一架飞机降低到13000英尺无遮掩易受攻击高度以下，因而只好以平局宣告结束。

试验证实，同等条件下，对于战机来说，“鸭式气动布局”的近距离格斗性能远远优于常规气动布局。这也就不难理解，为什么比美国F16更晚诞生的欧洲台风战机和法国阵风战机都不约而同采用“鸭式气动布局”。

从外形看，X-31A酷似我国歼10系列战机。当然，在此要强调一点，别给歼10系列战机找外国爸爸，因为歼10系列战机的技术基础源自我国在上世纪60年代就开始研发的歼9。

歼10A战机

早期歼10系列战机还可能因为发动机性能不如F16V而导致近距离格斗没有胜算，如今，随着国产涡扇10B的发展成熟，F16V与歼10C进行空中格斗再无胜算。

资料显示，F16V机长15.027米，翼展9.449米，机高5.09米，空重9.207吨，最大起飞重量21.772吨，采用一台推力为13.15吨的F110-GE-129发动机，中间推力为7.755吨（76千牛）。

根据巴基斯坦公布的数据，歼10CE（歼10C出口型）机长16.9米，翼展9.8米，机高5.7米，空重9.75吨，最大起飞重量19.277吨，采用一台加力推力为14.5吨的涡扇10B发动机，中间推力为9.094吨。

特别要强调的一点是，巴基斯坦给出的歼10C发动机推力参数可能只是一个大概值。实际上，根据我国空军官方微博账号“空军发布”在2018年发布的数据来看，涡扇10B的加力推力达到144千牛，相当于14.69吨，中间推力也超过90千牛，相当于9.18吨以上。

“空军发布”微博号发布的视频透露的涡扇10B消息

经过简单计算就能知道，不论是空重状态下的推重比，还是最大起飞状态下的推重比，歼10C都是超过F16V的！这样一来，气动方面本就处于劣势的F16V在面对歼10C时就更没优势了，今后如果两机真的进行近距离格斗，估计F16V会被歼10C打得找不着北。

综上所述，不论是超视距空战性能，还是近距离格斗性能，台军（伪军）的F16V相比我军的歼10C都毫无胜算，更不用说和歼20隐身战机比较了。台军（伪军）说F16V可对抗人民解放军歼-20就是“走夜路吹哨”——自己给自己壮胆，真实战的话，歼10C都能打得它满地找牙。