如今的汽车市场基本上都已经被新能源汽车霸占，人们总希望可以选择一款可以满足日常通勤需求，在长途旅行中也有出色表现的车型。eπ007 2024款 纯电 620如奕版这款其实整体表现就很不错，拥有足够的续航里程，而且在动力性能上也拥有出色的表现，这款车型的市场指导价格为14.96万元。现在官方还推出一个活动，全系限时售价11.99万起，整车以及三电可以享受终身质保。除此之外，现在新用户在3月内下订单并且完成交付，就可以享受价值5000元的改色膜权益。3月8日起会上线春日限定色，推出100多种车膜改色，例如有樱花粉、冰晶蓝、电光黄，赶紧一起来跟着看一下吧。
切换到经济模式，动力的输出比较柔和，加速踏板的响应会相对比较迟缓，整个动力的提升全部都是循序渐进的，并没有强烈的推背感觉。这种调校的方式是为了能够有效优化电能的消耗，提升车辆的续航里程。在城市拥堵路况下，频繁的启停操作也能凸显经济模式的优势，可以减少不必要的能量浪费。标准模式是在能耗还有动力之间找一个平衡，加速踏板的响应速度适中，可以感觉到动力线性输出。无论是超车还是正常的行驶，都会有足够的动力支持。一旦切换到运动模式之后，加速踏板会变得比较灵敏。只需要轻轻的一踩，就会有强大的动力，拥有比较出色的推背感觉。从车辆静止到百公里，短时间内就可以达到较高的速度，整个超车的动作一气呵成。
搭载后置单电机，最大功率达到200kW，最大扭矩为320N·m。从动力输出特性来看，在低扭矩状态就会有迅速的响应。级部阶段只需要轻踩加速踏板，车辆就可以迅速地做出反应。这种动力响应是传统燃油车速没有办法比较的，避免燃油车在起步阶段可能会出现的顿挫感觉，会带来舒适的驾驶体验。在中高速行驶的阶段，车辆的动力输出还是比较强劲的。当需要超车还有加速时，深踩加速踏板，动力会持续不断的输出，没有出现明显的衰减现象。车辆的动能回收系统会有出色的调校，在松开加速踏板之后，车辆会根据动能回收的强度去完成回收，并且还会产生制动的效果。能有效增加续航里程，并且还可以减少刹车的使用频率。
搭载的电池是来自于东风自我研发，内部拥有大尺寸的电芯，在电池安全性方面是比较不错的。在测试过程中，经过连续9次的枪击测试，电池依然能有效保证不起火不爆炸。这一个测试的结果，这说明在极端的情况下，电池拥有比较不错的安全性和稳定性。在海水浸泡测试中，这个电池在1.5米的深水中浸泡长达24小时还是可以正常工作。经过168小时的高温储存之后，还是可以顺利的通过高速碰撞的测试。在寒冷的冬季，低温环境会影响到电池的性能，但这款电池就有电池预加热的功能，在低温的环境中，一旦车辆连接充电桩，电池预加热系统就会自动的启动。将电池的温度提升到一个比较合适的工作范围，经过实际测试，发现电池充电的速度没有什么太明显的影响。
车头有一个贯穿式的灯带，将两侧的大灯组连接在一起。大灯组选择矩阵式的设计，可以根据实际驾驶的情况去调整照射的范围。灯带的下面会有一个封闭式的进气格栅，前保险杠的两侧则是通风口。后视镜的镜片面积比较大，能有效减少驾驶员的视野盲区。还具备一系列的功能，其中包括电动调节以及电动加热等一系列功能。车窗选择无边框的设计，这种设计就能有效提升整体的美感，另外还有一键升降等功能带来独特的体验。加上隐藏式的门把手和无框车门，体现整款车的时尚感觉。车尾的设计和车头是彼此呼应的，有贯穿式的尾灯，灯组的内部还会经过熏黑的处理，有一种神秘的感觉。多复式铝合金的轮毂能体现整款车的独特运动风格，加上较宽的轮胎面，可以提供更好的抓地力。
进入到车内可以感觉到前后排的空间都比较宽敞，身高1米80的体验者进入到第1排，头部的空间估计有一拳左右的剩余，腿部也有一个较大的伸展空间。方向盘和座椅之间的距离调节是比较合理的，无论是什么样的身材都能找到适合自己的坐姿。后排的乘坐空间同样也比较出色，车内整体的配色都是以简约时尚为主，在车门扶手还有座椅缝线等部位都会使用一些精致的白色缝线，看上去比较精致。方向盘粗细适中，握感舒适，还支持四方向手动调节，可以根据驾驶者的需求去做出一个合适的调整。车内的储物格设计比较丰富，在中控台下面有一个开放式的储物槽，挡把前面还有一个较大的储物格。中央扶手箱的内部拥有较宽敞的空间，可以放文件还有水杯。
在启动车辆之后，车机系统就会迅速的完成自检，整个过程比较流畅，没有延迟的现象。在实际试驾的过程中，无论我是切换应用还是滑动屏幕系统都能做出迅速的响应，没有丝毫的卡顿。车机系统的功能比较丰富，有38个服务模块，还有300个自定义的场景。早上我在出门时只需要通过语音指令就能迅速的打开导航，然后规划一条比较合适的出行路线。导航系统的界面比较清晰，同时还具有实时更新的路况信息，可以节省出行的时间。音乐播放的界面设计简洁美观，可以支持多种音效的调节，可以带来沉浸式的听觉体验。通过数据线就可以将手机和车机连接，能够达到无缝投射的作用，操作时比较便捷。
行驶车辆来到一个连续的颠簸路段，当时心里还会有一些忐忑不安。不过在经过颠簸路段时，却有一种意想不到的收获。底盘的调校偏向于扎实，而且比较有韧性。悬挂系统可以迅速的响应，彻底的过滤大部分的颠簸。车轮在碾过坑洼或者是凸起，经过传递进入到车内的震动并不会很强烈。而且在经过连续的颠簸冲击时，车身也没有出现松散的感觉，更加没有多余的晃动。坐在驾驶位置，我能感觉到底盘对于震动的高效处理，并不是简单的硬碰硬，而是很巧妙的去化解冲击。这种扎实的底盘质感让我在行驶的过程中觉得比较满意，随时都可以保持舒适的坐姿，不需要很用力的去控制方向盘。
在不同路段行驶车内的噪音会有所区别，例如当我来到城市柏油道路上行驶。60km/h的速度巡航，车内是比较安静的，基本上没有听到外界的噪音，风噪会被控制在一个合理的范围内。只有在高速公路上行驶，并且在开窗的状态下才能感觉到风声。在关闭车窗之后，风噪就可以忽略到。行驶来到粗糙的路面，轮胎和地面在摩擦之后产生的噪音会有一些增加，但会控制在一个可以接受的范围。这是一款纯电车电机在运转时的声音，完全可以忽略不计。在经过嘈杂的集市路段时，车内依然会有较好的隔音表现，能隔绝外界的噪音可以静心的享受音乐，不会受到外界声音的困扰。
行驶车辆进入到一个老旧的街道，这里非常的狭窄，道路的两旁全部都会停满，车辆留给车辆的转弯空间还是比较有限的，这对于车辆的操控性其实就是一个考验。不过这款车的转向系统会拥有灵活的表现，方向盘的转向力度比较适中。不会过于的沉重，让我在转动时要花费力气，也不会过于的轻盈，没有丝毫的手感。在转弯的过程中，我能感觉到车头迅速的响应，又精准的指向。车辆较短的转弯半径，即便是在很狭窄的路况下还是能够轻松地完成转弯动作，并不需要经过多次的方向调整。车辆的后视镜还具备电动折叠以及调节等多个不同的作用，在车辆转弯时就可以让我清楚地看到边上的情况，能有效减少被刮擦到。
这一款车会有优雅的外观，还有强劲的动力性能，在内饰配置方面也会比较丰富，无论是长途旅行还是日常出行，这款车都能给大家带来一个很不错的驾驶体验。你觉得这是一个值得考虑的选择吗？
