天舟二号撤离空间站核心舱组合体

中国载人航天工程办公室昨日发布消息，天舟二号货运飞船顺利完成空间站组合体阶段全部既定任务，已于北京时间27日15时59分撤离空间站核心舱组合体。

天舟二号是中国空间站关键技术验证阶段发射的首艘货运飞船，于2021年5月29日在海南文昌发射场发射入轨，为空间站送去6.8吨物资补给。天舟二号飞船在轨运行期间，实行了一系列拓展应用试验。迄今为止，天舟二号飞船状态良好，下一步将在地面控制下择机再入大气层。

我国航空航天的发展，离不开对一个一个核心技术的攻关和掌握，当然也离不开各种新型塑料的支持。毫无疑问，在航空航天领域，对材料和技术水平要求比较苛刻，“天舟二号”中运用到的塑料也是高强度、耐高温的材料，今天我们就来看看新型塑料在航空航天领域中的应用。

聚酰亚胺（PI）

聚酰亚胺（PI）是综合性能明显的有机高分子材料，被称为“二十一世纪最有希望的工程塑料之一”，是迄今为止能够实际应用的最耐高温的高分子材料。聚酰亚胺可以细分为PI泡沫、PI薄膜、PI纤维、PI基复合材料、PSPI等多种产品，具有高绝缘强度、耐溶、耐辐照、保温绝热、无毒、吸声降噪、易安装维护等特点。

聚酰亚胺作为先进复合材料与最耐高温的结构材料之一，其应用温度范围很广，能在-200～300℃的环境下长期工作，短时间耐受400℃以上的高温，可以轻松应对月球表面昼夜高达356°C的温度差，可抵御辐射、改善航天飞行器热环境，广泛用于航天、航空器、火箭部件及宇航员的防护用品等。

SiC纤维

碳纤维可增强塑料的机身面板，为飞船的机体提供更强的刚度；而碳化硅纤维（SiC纤维）是继碳纤维之后發展的又一种新型高性能纤维，属国家战略性新兴材料。当前，采用碳化硅纤维制造的陶瓷基复合材料在航空发动机领域的应用价值非常显著，西方发达国家已成功应用此类产品改良航空发动机多个部件，提升了航空发动机的效率。

SiC纤维的一个主要用途是制作SiC复合陶瓷基材料（CMC材料）。在航空发动机领域，应用CMC材料可以进一步提高涡轮进气温度，进而提升发动机效率。同时，CMC材料降低了结构密度，实现了轻量化，提升了航空器的推重比。因此，SiC复合陶瓷基材料被认为是临近空间飞行器、可重复使用航天器的热结构部件的理想材料，其研发和应用得到了主流机构与航空发动机制造商的高度重视。目前，西方发达国家生产商已将CMC材料应用于多个航空发动机热端部件，主要包括发动机尾喷口、涡轮静子叶片、喷管调节片、燃烧室火焰筒等部位。

随着碳化硅纤维性能进一步改善，生产工艺逐步优化，未来该材料有望在更多航空发动机部件上应用，并有望扩展至其他高价值民用领域，潜在的市场空间广阔。

其他塑料材料

除此之外，还有很多应用于航空航天领域的塑料材料。聚碳酸酯（PC）是一种高级的航天复合树脂，广泛用于飞机舱罩、照明设备、宇航员的防护用品等；改性尼龙具有较强的抗辐射能力，可以用作飞机、卫星等特使材料的包覆材料；聚醚醚酮树脂（PEEK）在航空航天领域用来代替铝，钛等其他金属材料制造成飞船发动机、内外零部件；聚芳醚酮（PEAK）具有良好的耐高温型，抗化学腐蚀、抗辐射性能也非常优异；ABS抗冲击性能优异，强度高，耐磨性佳，耐化学腐蚀，在航空工业领域的应用正逐渐增加，如用作仪表盘、机罩等，可以减轻飞行重量。金塑宝作为塑化产业链综合服务平台，覆盖PVC、PP、PC、PA66、PE、PEEK等近18万种塑化领域原料以及产品，通过金塑宝平台就可以线上一键采购到这些塑料原料。

总结

目前，天舟二号已经完成所有在轨的任务，挥别了空间站。北京航天飞行控制中心货运飞船任务总师邹雪梅表示，这些实验对整个的飞行控制正常的和应急的预案，还有我们的整个系统之间的天地配合协同都进行了一个全面的验证，为未来的真正任务实施积累了有益的经验。

而塑料在航空航天领域也具有十分重要的地位，这些全球领先的“塑料黑科技”，成为了我国航天发展的基石，一步步推动全中国乃至全人类探索未知的宇宙。在科技飞速发展的今天，也许会有更多工程塑料和改性塑料登上航空航天应用舞台。