在美国，一场关于电动汽车充电站建设的闹剧正在上演，堪称是荒诞不经，让人大跌眼镜。花了 360 亿，3 年却只建了 58 座充电站，这效率低得简直像蜗牛在爬，而且背后还藏着让人震惊的腐败问题。这事要放在以前，说不定还会有人跳出来质疑消息来源，可这次不一样了，因为这事是懂王亲自在演讲里说的，他可是炮轰 “拜登充电桩 = 美国史上最贵手办”，还打算签署行政命令拆除充电桩，追回 50 亿美元建设资金呢。

想当年，2021 年拜登刚上台的时候，那可是意气风发，提出了宏大的电动汽车和绿色能源发展计划。这计划听着挺美好，主要有两条：一是消费者买电动汽车，无论新旧，都能获得 7500 美元税收减免，这跟咱们每年报个税时的专项附加扣除有点像，挺实惠的；二是关于电动车配套的充电桩建设，拜登拍着胸脯承诺要拨款 75 亿美元，2030 年前建 50 万个充电站，让 3 亿多美国人电车出行更方便。可三年过去了，现实情况却狠狠打了脸，懂王上台后想推翻拜登政策，才发现居然只建了 58 座充电站，这实际进度连目标的千分之一都不到，可花的钱却高达 50 亿美元，这钱都打水漂了？

为啥会出现这种情况呢？首先得说说美国的制度问题。美国可是全球最大的燃油车消费国，年消耗量占全球 20%，人均汽车保有量达 0.8 辆，90% 的美国人出门都靠私家车，妥妥的 “车轮上的国家”。这就牵扯到大量石油巨头的利益了，像埃克森美孚、雪佛龙、康菲这些石油公司可都是私企，在资本主义的美国，私有制占主导，拜登政府想推广电动汽车，这不是动了他们的奶酪吗？这些石油巨头能干吗？他们通过游说和政治献金，想方设法影响联邦和地方政策，抵制电动车普及，阻挠充电桩建设。就说佛蒙特州吧，原计划建 12 座充电站，就因为这些石油公司的捣乱，资金撤回，工程只能停工。还有更离谱的，共和党议员居然以 “充电桩影响儿童观景” 这种荒唐理由反对建设，这在咱们国家能发生吗？咱们国家是公有制为主体，多种所有制混合发展的社会主义市场经济制度，中石油、中石化、中海油都是国企，电动车发展虽对传统燃油车企冲击大，可这些卖油的国企敢阻挠充电站建设？借他们十个胆子也不敢啊，不但不敢，还得积极支持国家新能源汽车发展战略，这就是中美两国的本质区别。

再看看美国充电桩的建造成本，那叫一个高得离谱。还是以佛蒙特州为例，4 个充电桩的站点就花了 70 万美元，单桩成本高达 17.5 万美元，而在中国同类快充桩成本才 3 - 5 万元人民币。为啥这么贵？土地租赁、电网改造、合规审查等费用就占了总成本的 50% 以上，这里面有多少猫腻，多少人捞了油水，大家心里都有数。而且拜登还出了昏招，规定充电器外壳或壳体的最终组装和制造过程都要在美国，部件成本至少 55% 也得在美国生产，这直接导致供应链成本飙升。反观咱们国家，充电基础设施发展得多迅猛，累计数量达 1321.3 万台，同比增长 49.1%，今年 1 月单月新增充电桩 39.5 万台，其中公共充电桩增量同比增长 222.5%，这速度可不是美国能比的，美国 3 年的成果还不及咱们 1 个月的几千分之一。

懂王为啥这么生气要拆除充电桩呢？一方面是对拜登政策的否定，另一方面也是有他的 “小算盘”。有人可能会问，这不也影响马斯克的特斯拉吗？其实不然，特斯拉有自有超充网络，占全美快充桩 60%，而通用、福特等传统车企电动车业务亏损严重，依赖联邦政府补贴和建设。

懂王取消补贴、拆除充电桩，反而能帮特斯拉巩固垄断地位，清除竞争对手，看似打击，实则让特斯拉在未来几年地位更稳固。美国电动车产业想百花齐放？想都别想了，估计就剩特斯拉那块遮羞布了。

美国电动车充电站建设这场闹剧，真是让人无语凝噎，不仅浪费了大把资金，还严重阻碍了绿色能源发展，这背后反映的制度问题和腐败现象，值得深思啊。