在谈论坦克500时，我们不应该过度吹嘘，因为这可能会给它带来负面的舆论压力。长城公司并没有给坦克500定出一个高得离谱的价格，而是推出了33.5万和35.5万两款常规量车型。作为一台尺寸达到5米级、装备3.0TV6涡轮增压发动机的非承载式车身越野车，坦克500的制造成本本身就很高。但是，从行业角度来看，过去30万能买到的越野车确实都不怎么样。

在机械素养方面，金标帕杰罗V97表现确实很强。作为过去30万-40万越野硬派产品为数不多的选择，它具备两把锁和不错的通过性。但是，帕杰罗也存在很多问题，例如发动机高温问题，而且它的3.0L发动机技术落后，导致高速行驶时百公里油耗高达14L。此外，帕杰罗在科技感、舒适感、智能体验以及豪华感方面几乎为零。不要指望过去一个时代的硬派越野车能给你带来什么舒适的城市体验，这是不可能的。

在机械素质方面，金标帕杰罗V97的表现确实出色。作为过去30万-40万越野硬派产品中的优秀选择，它具备强大的两把锁和卓越的通过性能。这款车型的推出，无疑为中国品牌在高端越野市场的发展提供了强有力的支持，也为消费者提供了更多选择和机会。同时，随着长城的介入，合资车可能会在未来几年失去一个暴利的越野市场份额。因此，我们需要看到中国品牌的崛起，而金标帕杰罗V97就是其中的代表之一。

但是，帕杰罗也存在很多问题，例如发动机高温问题，而且它的3.0L发动机技术落后，导致高速行驶时百公里油耗高达14L。此外，帕杰罗在科技感、舒适感、智能体验以及豪华感方面几乎为零。不要指望过去一个时代的硬派越野车能给你带来什么舒适的城市体验，这是不可能的。普拉多是一台好车，但至少也得是3.5L排量的，但回头你们看看3.5L的普拉多，落地是不是价格已经超过宝马X5了，凭什么？要知道，日本销售的普拉多价格可谓淳朴到极致，366万日元起售的价格折算过来其实也才19万人民币。

坦克500的推出，不仅代表着长城集团在高端越野市场拥有了量产能力，更是在品牌价值和运营经验方面得到了提升。这款车型的出现，也将催生出一个新的消费市场，吸引一部分人对越野车的关注和购买。在这个较小的市场中，中国品牌的主导地位将逐渐得到认可。然而，坦克500的推出也引发了一些质疑和争议。有人认为它的价格过高，缺乏竞争力。此外，普拉多等车型也存在一些问题，例如发动机高温、油耗高等，而且在科技感、舒适感、智能体验以及豪华感方面表现欠佳。相比之下，坦克500的意义更加重要。它的出现将进一步推动中国品牌在高端越野市场的发展，也将为消费者提供更多选择和机会。

普拉多是一款出色的车，丰田在中国利用普拉多疯狂敛财20年，这促使中国品牌站出来，展示自己的越野车。虽然坦克500在短期内可能无法达到普拉多的辉煌高度，但它在长期内的意义非常重大。随着长城的介入，合资车可能会在未来几年失去一个暴利的越野市场份额。因此，我们需要看到中国品牌的崛起，而坦克500就是其中的代表。更何况，坦克500现在终端还有5万降幅，裸车仅为28.53万，可以说诚意十足了。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。#越野车#