近日，有不少车主反应购买的沃尔沃车上的宝华韦健音响，仔细看了后越看越不对劲，宝华韦健Logo明明应该是Bowers&Wilkins，但仔细一看这个英文，不对劲啊？怎么是Bowers&VVilkins、Bovvers&VVilkins，可以说各式各样五花八门，甚至还有Bowers&VVlikins，真的是各式各样的宝华，不懂行的消费者傻傻分不清。

据沃尔沃车主反馈，多地沃尔沃4S店在销售沃尔沃汽车时，口头承诺提供原厂宝华韦健（Bowers & Wilkins）音响，但实际安装的却是山寨产品，宝华韦健成了宝华“伪”健。外观模仿原厂（如将“W”改为“VV”），音质十分低劣。这与正品标识严重不符，疑似存在假冒伪劣，存在欺骗消费的情况。

正品Bowers&Wilkins

从上面三张照片可以明显看到，正品宝华韦健logo中有字母W，而山寨宝华韦健的logo中W是两个V组成

据车主介绍，自己购车后数月甚至更久才发现问题，维权时遭沃尔沃4S店反复推诿，理由是“合同未明确标注品牌”，在合同中玩文字游戏，使用“宝伟中置”“中置音箱”等模糊表述，在合同中规避法律风险。案例：山东的赵女士花50万购沃尔沃XC90，获赠“原厂音响”实为山寨；另外，云南的李先生购沃尔沃S60，合同条款里被模糊化；据说是新车在销售时候，有的是赠送的音响选装，写的赠送宝华音响（很容易让消费者以为是宝华韦健），有的则是很便宜的价格选装；总之都是后增加的音响选配，哪知选配的是“李鬼”。

事情一经曝光，无数沃尔沃车主都第一时间跑到自己车里查看自己的沃尔沃是不是假的宝华韦健。甚至还有车友发现，自己的山寨宝华韦健两个W全是VV拼成，属于山寨中的二等品，心情郁闷至极。车主提出的质疑并未获得有效回应，经销商一口咬定，该音响同样符合车辆适配标准，同样享有保修。无奈，车主只能进一步找到沃尔沃厂家进行投诉。

经过调查发现，这种情况并不是少数，而原厂标配宝华韦健的沃尔沃并不存在山寨现象，真正泛滥的下面三种情况：

第一、车主在购车时，选择了不带宝华韦健的中配或低配沃尔沃，但向销售要求花钱选装，并且掏了2-3万；

第二、车主在购车时和销售砍价，销售以不降价但赠送宝华韦健音响为由，让车主接受，结果扭头给了车主假的音响；

第三、原车主知道是假的，但卖二手车时并未告知，而二手车贩子又以原车宝华韦健为噱头，将其卖给二手车消费者。

在发现相应问题后，该车主第一时间与当地经销商取得联系，但经销商依旧坚称他们采用的是所谓的专用版宝华音响，并一口咬定该音响同样符合车辆的适配标准，享受保修政策。在协商无果之后，经销商建议车主进行第三方鉴定，并与其法务部门进一步沟通。

这位车主也是较真的人，随后便将音响送往了第三方检测。根据检测报告显示，该音响名为沃尔沃专用中置喇叭，而并非是来自于宝华韦健的产品。结合合同中写的不是宝华韦健，而只有宝华两字来看，经销商方面明显是有备而来。这不禁让人好奇，这背后到底是沃尔沃厂家的意思？还是当地经销商的意思呢？

随着宝华韦健成了宝华“伪”健事件持续发酵，影响越来越大，沃尔沃官方终于是绷不住了。2月12日，一直处于观望中的沃尔沃发布了一则声明，其中提到：针对近期部分客户反映的“新车销售过程中的不规范行为”问题，沃尔沃汽车对此高度重视，对于此次事件给客户带来的困扰与不便，我们深表歉意。

从声明中可以看出，沃尔沃官方将本次事件定性为“新车销售过程中的不规范行为”，全文不提山寨与造假，废话说了一大堆，却丝毫未提及任何给消费者的赔偿方案，最终将锅甩给经销商，自己主打一个片叶不沾身。这种避重就轻，几近敷衍的态度着实让人气愤。

该事件的抓马程度还不止于此，当车主进一步检查车辆后发现，同样是赠送的水晶挡位也疑似存在问题。其实车内的水晶挡把无法点亮，这一点与原厂明显不同。该车主表示，当时谈的音响和挡把都是送的，并且明确写入了购车合同期，合计价值为10,679元。但需要注意的是，沃尔沃原厂的宝华韦健音响选装包选装价格高达25,800元，远超合同中赠品的价值。经过价格对比来看，这位车主所获得的赠送选装升级很有可能是经销商行为。

近年来，随着汽车市场的竞争加剧，部分4S店为了追求短期利润最大化，不惜采取各种欺骗手段来侵害消费者权益。除了像沃尔沃4S店这样“偷梁换柱”的行为外，还有4S店在售后服务中故意夸大故障、虚报维修费用，甚至在保养过程中使用假冒伪劣配件等行为。

早在2022 年，理想汽车CEO李想曾在微博发文：「豪华车动辄数万元的选装音响，不过是授权贴牌货。」此言虽引发争议，却也戳中了行业痛点——声学品牌授权车企使用其调音标准与品控体系，硬件则由车企自行采购，最终以「联名」形式溢价销售。典型案例是当初高合汽车的「英国之宝」争议。

2023年，50 名车主联合指控高合HiPhi X车型宣称搭载「英国之宝音响系统」，实际拆开外壳里面的硬件却是国产货，好一个偷梁换柱。尽管高合汽车澄清「仅采用其声学标准」，但律师函与车主拆解视频的传播，已让贴牌溢价的行业逻辑暴露无遗。如今，失去信誉的高合汽车在高度内卷的汽车市场中已经被淘汰出局。

沃尔沃4S店的乱象不仅违反了《消费者权益保护法》的相关规定，还可能构成欺诈行为。对这类行为，监管部门应依法予以严厉打击，以维护消费者的合法权益和市场的公平竞争秩序。尤其对消费者的举报，应及时介入调查，对违法违规行为进行严厉处罚。4S店的乱象频发（如虚报维修、假冒配件）反映行业恶性竞争，需强化监管。消费者应提高警惕，购车时要求合同明确标注配置细节，避免轻信口头承诺。

2024年，沃尔沃汽车在中国市场销量为15.6万辆，同比下降8%。过去的2024年，沃尔沃品牌销量一直处于下滑趋势，自2024年4月以来更是跌跌不休。经销商面临库存积压和盈利压力，为完成销售任务，部分门店选择通过「赠品缩水」降低成本。

分析沃尔沃的表现与竞品相比还是不够突出，其在新能源车型上的相对滞后。对比雷克萨斯和凯迪拉克的良好表现，自然让人对沃尔沃的战略产生疑问。雷克萨斯2024年末累计销量达16.4万辆，同比增长4%，预计年销量将超出18万辆；而上汽通用凯迪拉克在2024年下半年实现六连涨，销量激增56%， 12月份更是超过1.4万辆，迎来完美收官。

近年来，随着中国市场上华为问界、岚图、阿维塔、理想、小米等高端新能源品牌的崛起，沃尔沃的地位受到严峻挑战，品牌的影响力和知名度越来越低，基本很少没人提及。虽然沃尔沃在2024年推出了全新纯电车型EX30，但自5月份上市以来，其月销量仅徘徊在100至300辆之间，可以说惨不忍睹。与此同时，另一款纯电MPV车型EM90，售价高达81.8万元，但由于MPV车型大爆发，与岚图梦想家、腾势D9、极氪009、翼真L380相比更是缺乏性价比和竞争力，其初期销量也仅有百余辆，远不及其同平台的极氪009（售价仅43.9万元）。

值得注意的是，沃尔沃的两款纯电车型都是基于吉利的SEA浩瀚平台打造，而其原生电动平台EX90至今未能上市，最快也要到2025年。因此，漫长的等待期让消费者对沃尔沃的期待值逐渐消退，都转向了其他车型，究竟未来EX90是否会重复EX30和EM90的惨淡命运，仍不得而知。

与此同时，沃尔沃汽车的燃油车型同样承受着巨大压力。以沃尔沃XC60为例，曾经的王牌SUV2024年的平均月销量仅为6000辆，轿车沃尔沃S90和沃尔沃S60则是更低，分别仅为2000余辆，沃尔沃XC40的月销量也只有500多辆。沃尔沃曾以安全性著称，但在电气化、智能化的大潮中，其产品的缺陷、新车推出节奏的缓慢，使得昔日的安全神话不再，更让过去沃尔沃依靠安全性攒下的好口碑倘然无存，加上多起因产品质量缺陷引发的召回事件，显示出其品质的严重下滑。

车市独评

2025年新能源市场竞争的日益激烈，在整体市场氛围和自身产品的双重打击下，沃尔沃汽车2024销量表现直线下滑是必然结果，而沃尔沃若不采取有效的应对策略，势必将面临被淘汰的局面。如今，一些沃尔沃4S店的“偷梁换柱”行为，即便沃尔沃将责任归咎于「个别经销商的不规范行为」，也抹去这一事件对于品牌的影响；这次事件也让以“安全”“高端”著称的沃尔沃又陷入信任危机，尤其在中国市场销量下滑背景下处境更加雪上加霜。