问：一名军用飞行员可以驾驶多少种不同的飞机？如果发生紧急情况，F-35 飞行员可以驾驶幻影 2000、F-22 甚至 B-2 吗？

答：美国空军有规定禁止同时获得多种机型的飞行认证。原因主要是如其他人所述，我们希望人们能够非常熟练和熟悉他们驾驶的飞机。

然而，特殊情况下这条规则也有例外。

例如，当我在 U-2 项目工作时，飞行员有时最多可以同时获得 3 种机型等级。U-2 飞机数量不多，库存不足 30 架，其中至少有一半被部署到战区。这意味着没有多少飞机留在基地来训练大量飞行员。

为了让飞行员获得最低飞行小时数、夜间飞行小时数、越野飞行小时数以及保持飞行执照所需的所有其他条件，比尔空军基地保留了一个 T-38 Talon 教练机中队供飞行员专用。

因此，所有 U-2 飞行员都同时获得了 U-2 和 T-38 的飞行执照。   

更为不寻常的是，基地内为数不多的同时拥有 U-2 和 T-38 驾驶资格的教练飞行员，也拥有极为罕见的双座教练机版本 U-2（TU-2）的驾驶资格（去年有一架坠毁，目前只剩下三架），并且可以从前排座位和后排座位驾驶飞机。

在现代空军中，拥有三架现役机型飞行员几乎是闻所未闻的，但由于任务需要，这种情况是允许的。没有必要让飞行员同时拥有战斗机和大型多引擎重型轰炸机的飞行等级。

问：有没有替代C-130的计划？

答：20 世纪 70 年代初，美国空军发起了一个名为 AMST（先进中型短距起降运输机）的项目，旨在开发 C-130 的替代品。波音公司和麦克唐纳-道格拉斯公司制造了原型机，即波音 YC-14 和麦克唐纳-道格拉斯 YC-15。

该项目被取消，随后是 CX 项目，最终推出了麦克唐纳-道格拉斯（现为波音）C-17。洛克希德公司继续开发更先进的 C-130 版本。

YC-14：

YC-15：

YC-15 的设计后来在麦克唐纳道格拉斯（后来的波音） C-17 的研发中得到了研究。

C-130 属于那种符合“飞机 x 的最佳替代品是另一架飞机 x”这一说法的飞机设计。同样的说法也适用于 Chinook 直升机。

问：为何二战时期大型舰炮如此无效？

答：在某些情况下它们非常有效。

大型舰炮有两种用途：舰对舰作战和对岸炮击。二战中，曾有过大型舰炮非常有效但完全无效的情况。   

舰对舰战斗：枪支非常有效

我先从最大的火炮开始说起。在萨马岛海战中，大和号用 18 英寸火炮击沉了护航航空母舰 USS Gambier Bay，并重创了驱逐舰 USS Johnson 和 Hoel。考虑到大和号的射程很远，它的射击非常准确，而且火炮的伤害相当大。

大和号正在航行

在卡萨布兰卡战役中，美国海军马萨诸塞号用 16 英寸火炮五次击中未完工的法国战列舰让·巴尔号。这些命中使让·巴尔号唯一能用的炮塔失效。在同一场战斗中，马萨诸塞号还击沉了一个浮动船坞，并帮助击沉了两艘驱逐舰和两艘商船。   

马萨诸塞号战列舰。南达科他级看起来很棒

在丹麦海峡海战中，快速战列舰俾斯麦号幸运地用 15 英寸火炮击沉了战列巡洋舰胡德号。俾斯麦号后来被英国联合水面部队击沉，其舵被鱼雷击中后卡住。

俾斯麦号快速战列舰

岸炮击：有时有效   

在冲绳战役中，岸炮对摧毁日军的轻型防御工事非常有效。但是，在某些情况下，日军会深挖防御工事，因此炮击的效果并不好。

密西西比号战列舰。这艘过时的战舰是进行对岸轰炸的理想平台

在佩莱利乌岛，几乎所有的日军防御工事都深植于坚硬的珊瑚礁中，美国战舰的炮击几乎毫无作用。除了持续不断的步兵攻击外，装备凝固汽油弹的海盗式坦克和谢尔曼坦克的直接射击是突破这些防御的唯一方法