今天（9月12日）早些时候，俄罗斯联合航空制造集团（UAC）在社媒上表示，他们已经向俄空天军新交付了一批苏-57战斗机——但没有具体说明交付的数量。不过，在联合航空制造集团同时发布的视频里面，有2架苏-57停在停机坪上，另外还有3架已经起飞。

需要说明的一点是，虽然预计交付数量不是很多，但这还是联合航空制造集团今年第一次向俄空天军交付苏-57战斗机。

自2020年服役以来，每年都会不定数量的苏-57交付——2020年交付1架、2021年交付3架、2022年交付6架、2023年交付12架。如果按照过去四年间的交付数量变化趋势，理论上今年联合航空制造集团应该向俄空天军交付24架苏-57战斗机。

但如果这次真的是联合航空集团今年内首次向俄空天军交付苏-57战斗机，那么他们基本上就不太可能完成24架的交付目标。不过，联合航空集团也不是每次交付都会对外公开，所以并不能确定最近一次交付是不是今年的第一次，只能说是“今年第一次公开交付”。

除了交付数量之外，新生产的苏-57的性能也是外界关注的重点。今年7月份的时候，苏霍伊设计局曾表示，他们已经扩展了苏-57战斗机的特种作战能力。包括强化战机的隐身性能、提升战机的战场生存能力、以及在密集防空环境下执行任务的能力等等。

而在具体的战术体系构建中，俄空天军也确立了以苏-57为核心，苏-34和苏-35协同作战的战术思路。按照联合航空集团的话说就是：这三种战斗机搭配使用将确保俄空天军可以更加全面的应对新兴威胁。

综合来看，目前还没有确凿的证据表明苏-57今年的交付目标会落空，但AL-51发动机的生产延迟却是显而易见的。另外，即便苏-57不能按时按量交付，俄空天军的战斗力也不会受到太大的影响。因为就目前的情况来看，俄罗斯的空天力量对于迟迟未能投入量产的苏-57并不是十分依赖。