如今手机厂商跨界进入汽车领域已经成为新风潮，甚至像早就宣布造车的小米，最近路测的图也是频频现身网络。不过不只是手机厂商跨界造汽车，汽车厂商也在跨界宣布造手机，就比如国产新势力的蔚来早在去年就被爆料称，正在研发自己的手机产品。可以说智能汽车与智能手机的跨界融合，将是不可阻挡的趋势。

就在近日，有爆料称蔚来手机已经在6月19日通过了工信部无线电设备核准，换句话说蔚来手机现在离上市只有一步之遥，就看蔚来准备什么时候开发发布会把这款手机发布出来了。不过作为汽车企业中第一款发布的智能手机，其实对于它的期待，不应该放得太高。

配置平平无奇，UWB技术撑不起差异化

从配置上来看，此前蔚来创始人李斌亲自表示过，蔚来手机将会是旗舰产品，所以大概率将会搭载骁龙8 Gen2芯片，所以性能什么的还是不用担心。至于外观，根据相关的爆料图来看，蔚来手机的外观有一点“似曾相识”，和索尼的初代Xperia 1非常相似，也是方正的机身加居中镜头模组组成，同时还有金属触点，应该后期会推出汽车连接相关的配件。

而其他的方面，目前还暂时不得而知，考虑到蔚来所谓手机行业中的新军，在供应链话语权上肯定是不大的，所以什么超级快充，大底传感器啥的大概率我们是看不到的，我们见到的蔚来手机只能算一台中规中矩的手机了。不过蔚来手机并不是没有亮点，那就是蔚来手机非常少见的支持了UWB超带宽技术。

可能有不少人对UWB技术有点陌生，这里简单的说明一下，它其实是无线载波通讯技术的一种，拥有定位精度高、穿透能力强、信号衰减慢等特点，但目前只有iPhone算是大规模应用了这项技术，结合AirTag使用可以用来定位找回。而蔚来手机搭载这个技术，大概率是用在手机车钥匙上，毕竟传统的手机蓝牙车钥匙稳定性和精度都非常一般，实在谈不上好用，如果利用UWB技术来当手机车钥匙，那么体验确实是会好不少。

不过蔚来手机的价格就不怎么美丽了，有爆料曾经表示过，蔚来手机将要买到7000元以上，那将是直面iPhone Pro系列的价格，从目前来看，我们丝毫看不到蔚来手机有卖到7000元以上的资本，或许除了蔚来的车主，也没人会正眼看蔚来手机一下吧。

天时地利人和，蔚来手机一样不占

除了产品力配不上价格以外，蔚来手机不被看好的原因还有很多，首先就是蔚来手机目前看起来打不出什么差异化。此前蔚来总裁曾表示过，蔚来手机不依靠互联网赚钱，所以绝对不会出现机内广告，这或许是一个差异化，但此前魅族18系列也是以这个为卖点，不过最终的结局依然是卖得不太行，深耕手机多年的魅族都不行，蔚来凭啥能靠这个点吸引用户呢？

其次，如今的智能手机不光重要的是硬件，手机的软件应用体验也相当重要，头部的“华米OV”在这个领域已经布局多年，每家的系统UI都相当成熟，可以给用户带来相当不错的体验。蔚来所谓新晋手机厂商，不太可能一来就把手机系统打磨的非常成熟好用，一台系统不好用的手机，足够劝退大多数消费者了。

最后还有最重要的一点，其实如今的手机格局已经基本固定了，完全不适合新人入局手机行业了，毕竟如今的手机行业已经陷入了“衰退期”，已经深耕多年的手机厂商都需要使出浑身解数，才能保障自己的业务正常开展，蔚来想凭借着自己车企的身份来和手机厂商竞争，笔者确实是完全不看好的。

或许蔚来觉得，用户既然都花了四五十万买汽车了，那花个六七千元买台专属的蔚来手机应该不过分吧，毕竟宝马的液晶车钥匙都要5000块钱呢。但车钥匙和手机则完全不同，用户买手机需要的是本身手机好用，如果手机不好用卖多少钱用户都不会买账，同时既然愿意花四五十万买车的用户，那么对品质的要求还是很高，蔚来手机的品质能不能对得起这些用户追求的产品品质，目前还是一个大大的问号。

可以说蔚来手机在未来推出之后，处境依然是相当尴尬，干不过主流的手机厂商就算了，想要打动自家的车主同样困难。所以蔚来手机的需要改变的地方还是很多，不过蔚来官方自己也应该知道自身这方面的缺陷，具体产品到底如何，市场反响又如何，还是需要产品正式上市之后，我们再来见分晓吧。