过去的燃油车时代，20万级B级轿车只有雅阁、凯美瑞、帕萨特几款合资车可选，但现在同样价位的532纯电轿车市场，车型却多达十几款，这里面有销量不错的Model 3、极氪007、小米SU7，也有零跑C01、哪吒S这种高性价比车型，选择之多，早已让消费者眼花缭乱。
即便如此，这个赛道仍然不断有新玩家的加入，就比如昨晚上市的极越07(图片|配置|询价)。极越07定价19.99万-28.99万元，这不是532市场里最低的定价，但坐拥吉利SEA架构、ASD阿波罗端到端智驾系统，以及高通8295P旗舰芯片等硬核实力，极越07仍然是一个不容忽视的种子选手。极越07之所以要塑造如此之强的产品力，则是为了肩负起极越翻身仗的重任
以智能为突破口
想要在一个充分竞争的市场，就要拿出足够亮眼的产品力。作为一个声量不大的品牌，极越拿出了智能、性能、性价比等多项利器。
“2025年是非高阶智驾车淘汰元年，没智驾的车将完全失去竞争力。”发布会上，极越CEO夏一平这样说道，他的自信源自于百度为极越07的赋能。
去年，极越成为了国内首个OCC占用网络上车的车企，小鹏、理想随后开始搭载OCC技术。极越之所以能引领智驾技术，和百度在无人驾驶领域的生根有着重要的关系。“百度在AI和自动驾驶领域超过十年的不断研发，超过1500亿的持续投入，是极越持续领先的关键助力。
而极越07在智驾技术上再次升级，从PPA升级到了百度最前沿的ASD阿波罗高阶智驾，新系统采用“纯视觉+端到端大模型”技术路线，并在全球范围内首次实现L4级自动驾驶大模型技术赋能家用车。
具体功能上，ASD支持国内唯一的自动换挡、自动转向灯等功能，可以实现A点到B点的自由移动的全场景智驾。极越表示，到2024年底，百度地图导航能到的地方就能使用ASD，实现全国都能开。无论是能力，还是开城速度，极越ASD都和华为、小鹏等头部玩家保持在了同一水平。
座舱方面，极越07搭载了高通8295P芯片，得益于60TOPS的AI算力和32G的运行内存，极越07的SIMO语音助手升级了最新的2.0版本，支持AI百科查询、自定义场景模式、唇动识别等等功能，在座舱领域也与蔚小理华保持同步。
配置方面，极越07也毫不含糊，同级最大1.96m²的全景天幕、第五代U型方向盘、35.6英寸的3D无界一体大屏、可升降扬声器、公务舱级的舒适座椅、256色星环氛围灯、0甲醛Nappa全粒面真皮材质，都为用户带来更具人性化、科技感的座舱氛围。前后排座椅通风/加热、全自动三区空调、双50W无线快充，锻造铝饰板以及全车超过81%的软包率，再配合3013mm轴距和4953mm车长，极越07在豪华感、高级感的营造上同样是同级一流的水平。
三电方面，极越也是延续了SEA架构一贯的顶级配置。极越07配备宁德时代麒麟电池，并采用800V碳化硅技术，系统最大功率达到530kW，零百加速3.5秒，极速230km/h的，电耗则低至百公里电耗12.4度。得益于800V架构，极越07还可实现充电10分钟补能600km。底盘方面，极越07拥有前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆独立悬架、Brembo四活塞固定式卡钳，以及每秒500次响应的实时阻尼可调减振系统。此外，极越07专门设置了赛道模式，支持一键漂移，让用户更充分地享受赛道驾驶乐趣。
背靠百度和吉利的优势资源，极越07在智能、配置、三电等各个维度都达到了532市场的第一梯队，拥有了吹响极越反击冲锋号的资格和实力。
让用户理解极越
作为一个新势力品牌，极越的市场表现称不上优秀，上半年月均销量仅数百台。在淘汰赛愈演愈烈的当下，极越必须改变现状，这也让第二款车型极越07显得尤为重要。8月28日，夏一平不禁落泪，“犯了很多错，我们一直在找属于自己的路。”
在极越07上，极越已经开始找到了方向，除了强化智舱、智驾和驾控优势，极越还坚持让用户更加懂极越，比如极越极简的设计。
无门把手、按键转向灯、屏幕换挡……激进的设计让极越一直饱受争议。有人说，极越是拙劣的模仿特斯拉，没有特斯拉的品牌影响力，却得了特斯拉不惯着用户的毛病。而夏一平曾在专访中表示：“我对我们团队非常有信心，我们做产品真的很用心，虽然大家觉得我们做了很多反人类的一些设计，但是我觉得这些都是未来会被大家认可的。”
事实上，极简化的设计风格往往是超前的、 “抗衰老”的，但对用户来说，则需要更深的理解能力。路德维希·密斯·凡德罗在建筑领域曾提出“Less is more(少即是多)"，他认为好的设计是尽可能的无设计，还原事物最本来的样子。简约的设计能让用户使用产品时更有松弛感、更亲近产品的本质，但需要承认的是，超前的设计对普通消费者是有距离感的，极越早就应该付诸行动让用户理解其设计的用心良苦。
就在9月5日，极越发布了极越07的侧翻滚落测试视频，翻滚数圈后极越07座舱依旧完好，门把手也能正常打开，一举打破了网友们对无门把手设计安全性的质疑。而针对按钮转向灯，极越01也早已加入了自动打灯等功能，有不少车主表示，极越的自动打灯非常智能，虽然提供了按钮转向灯，但很少会用到。
屏幕换挡也是如此，极越全新的ASD加入了自动换挡功能，而物理档杆无法满足这样的设计，屏幕换挡是最好的解决方案。特斯拉其实也为了让用户更好地使用智驾采用了这样的设计，所以可以预测的是随着端到端智驾的普及，采用屏幕换挡、按钮转向灯的车型会越来越多。
销量的决定性因素不只是产品，营销、渠道也不可忽视。今年，极越一直在完善自己的体系能力，加强品牌建设、用户触达。最近几个月，夏一平频繁直播或者发布内容，塑造个人IP，帮助极越扩大品牌知名度。在极越 07 发布会上，夏一平还公布了自己驾驶极越07的刷出的圈速，很显然，他是想吸引更多的用户、媒体向他发起挑战，持续提升极越07的传播声量。渠道方面，极越全国门店数量已经扩张到到133 家，保证了核心城市的触达能力。
极越07必须要跑出销量，才能让极越完成涅槃。而从产品到全局的体系能力上，极越已经为这场翻身仗做好了准备。
