“公共道路上的赛车”是汽车新闻中最陈词滥调的陈词滥调之一！以目前赛车运动的竞争水平以及对公路车严格的安全和环保要求，不可能合法地将赛车上路，或者公路超级跑车开始一场严肃的比赛。如果说在上世纪中叶，飞行员开着日常跑车参加比赛，那么今天，即使是最硬核的超级跑车也主要是作为公路车开发的，而房车锦标赛的赛车也只是模糊地类似于其生产的轮廓同行。也就是说，外观狂野的 KTM X-Bow GT-XR 最初是作为赛车开发的，后来提升到了公路车标准。但这是一种特殊的产品，此类例外仅证实了规则。

KTM X-Bow GT-XR 2022 年至今

奥地利公司 KTM 以运动摩托车制造商而闻名，但他们在 2008 年的日内瓦车展上展示了他们的第一辆汽车。尽管很难称其为通常意义上的汽车，但对于极限汽车鉴赏家来说，KTM X-Bow 是一款没有车门、车顶，甚至没有挡风玻璃（后来作为选装件出现）的极速跑车。碳纤维单体壳由意大利 Dallara 公司的专家开发，240 马力的 2 升发动机由奥迪的合作伙伴提供。民用 KTM X-Bow 很快就建立了一个粉丝群，主要来自赛道日粉丝，并且在官方锦标赛中引入了赛车变体。好吧，当奥迪发动机不再满足日益严格的环境标准时，KTM 决定为新的 2.5 升德国发动机开发一个更严肃的项目！

KTM X 弓 2008

文明一点的 KTM X-Bow GT 2013

这款五缸发动机也可以在奥迪 RS3 和 TT RS 中看到，但在 KTM X-Bow GT-XR 中，其功率从 400 马力增加到 493 马力（在 GT2 赛车版本中，输出达到 650 马力！） 。更大的动力意味着进入需要车顶和车门的更成熟的赛车系列，这使 KTM 偏离了最初的概念，但管理层决定是时候重新思考 X-Bow 的概念了。第一辆 KTM X-Bow GT-XR 原型车赢得了 2020 年巴塞罗那 24 小时耐力赛冠军（当然不是勒芒，但仍然如此）！接下来是针对民用生活的汽车改造：部分是为了保留 KTM 的汽车业务，部分是因为某些赛车类别需要生产公路版以获得认证。

发动机位于底座

从某些角度来看，这真是太可怕了……

除了钢制副车架外，GT-XR完全由碳纤维制成，而最令人印象深刻的车身元素无疑是升降式引擎盖。给予或带走一名战士！不要被开放空间所迷惑，进入 KTM X-Bow GT-XR 是非常不舒服的，而且一旦进去就有幽闭恐惧症的风险。谢谢你有空调！除了升降引擎盖外，如果发生什么情况（例如，汽车最终落在屋顶上），您可以从打开的窗户爬出去，但您的体重需要不超过40公斤......

方向盘上安装有带有仪表的屏幕

座椅是身体承重结构的一部分，不可调节。您可以定制踏板组件和方向盘，这些踏板组件和方向盘在进出时会被移除，以适合赛车。没有后视镜；取而代之的是摄像头和屏幕。民用版本有不同的变速箱（7速DSG机器人），还配有ABS和稳定系统。 KTM X-Bow GT-XR将在3.4秒内加速到“百”，最高时速为280公里/小时。但 KTM X-Bow GT-XR 的主要特点是能够定制悬架、赛车制动器和空气动力学。这是一辆真正的赛车，既有优点也有缺点。严格针对爱好者。

充当镜子的屏幕清晰可见

恩佐·法拉利说，阿斯顿·马丁比赛是为了卖车，法拉利卖车是为了比赛。就 KTM X-Bow GT-XR 而言，情况显然是一样的，否则我们如何解释该车约 30 万欧元的价格？！ KTM 需要资助赛车计划...该车自 2022 年开始生产，生产计划是每年 100 辆，无需急于寻找购买 KTM X-Bow GT-XR 的方法 - 所有订单已经提前好几年了！

谢尔盖·克柳什尼琴科