电车界2月26日报道

特斯拉2月25日正式推送FSD辅助驾驶功能，细心的网友也发现，特斯拉FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶能力）的名称已经从原来的“完全自动驾驶能力”正式更名为“FSD智能辅助驾驶功能”，售价仍为6.4万元。

这一调整不仅是名称上的改变，更标志着特斯拉在中国市场对自动驾驶技术定位的重新梳理。

原有表述：

完全自动驾驶能力：包括基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能，稍后将推出识别交通信号灯和停车标志并做出反应，以及在城市街道中自动辅助驾驶。

更名后表述：

FSD智能辅助驾驶功能：包括基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能，稍后将推出受控道路和城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能。未来您的车辆将能够在驾驶员极少干预的情况下完成绝大多数的驾驶任务。

特斯拉客服明确指出，此次更新的智能辅助驾驶功能仍属于L2级别，仅能提供辅助驾驶支持，无法实现美国市场FSD的完全无人驾驶功能。

这意味着，尽管特斯拉在中国市场推出了城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能，但其仍需驾驶员保持对车辆的控制，并随时准备接管驾驶任务。

业内人士指出，此次更名背后，特斯拉似乎在技术与市场之间做出了平衡。

一方面，通过锁定某些“超能力”，特斯拉确保了其技术符合中国市场的法规要求。

另一方面，尽管功能有所调整，但6.4万元的售价不变，显示出特斯拉在高端智能驾驶领域的市场策略并未改变。这一策略或许旨在通过保留高端品牌形象，吸引对智能驾驶技术有较高需求的消费者。

附辅助驾驶分级：

L1（驾驶辅助）：车辆具备单一功能的驾驶辅助系统，如定速巡航、电子稳定控制等。驾驶员需全程操控车辆，对驾驶安全负全部责任，系统仅提供简单辅助。例如定速巡航，能保持设定速度，但加速、减速、转向等仍需驾驶员操作。

L2（部分自动驾驶）：车辆能同时控制横向和纵向运动，如自适应巡航和车道保持同时工作。驾驶员仍需时刻关注路况，随时准备接管车辆。目前许多中高端车型具备此功能，如自动跟车、保持车道居中，但驾驶员双手不能长时间离开方向盘。

L3（有条件自动驾驶）：在特定条件下，车辆可完成大部分驾驶任务，如在高速公路上自动行驶。但驾驶员需在系统提示时及时接管。如在特定路况和速度下，车辆能自动应对交通拥堵、自动变道等，不过遇到复杂情况时，驾驶员要在有限时间内接管。

L4（高度自动驾驶）：在某些环境和特定任务中，车辆无需驾驶员干预即可完成驾驶，即使驾驶员无响应，系统也能保障安全。比如在特定区域（如城市特定街区）内的自动驾驶出租车，能独立应对各种路况和交通场景。