最近的无人驾驶频频被推上风口浪尖，起因了至今为止，已经有十几个城市试行了无人驾驶，许多人在街上已经能够真切的感受到它的存在，并亲自体验。

但是一直以来，无人驾驶也面临着诸多的争议，有人觉得这是科技进步，可以让人感到不一样的出行体验，有些人则忧心它的安全，毕竟机器还是很难代替人的大脑，因为它不会灵活变通。

在这当中，反应最大的莫过于出租车司机，因为无人驾驶无疑是抢了许多人的生意，就以武汉为例，单萝卜快跑就有400多辆，虽然暂时数量不算多，毕竟出租车数量已经达到了快两万辆，但是未来不排除有更多公司加入，毕竟这只是一个开始。

所以很多司机开始有了忧患意识，本来在网约车的冲击下，这几年的出租车市场早已经不比从前，在多方竞争下，司机的收入减少是可以预见的事情，只是市场本来就是一个优化淘汰的过程。

有人觉得无人驾驶是一只鲶鱼，可以迅速的活化市场，提高司机的服务意识，如今的出租车市场在网约车的竞争下，已经有了很大改善，因为有了竞争，所以只能通过自身服务来吸引顾客，这是一个好事情。

也有人持不同态度，毕竟机器的极限远大于肉体凡胎，无人驾驶如果政策允许，一天跑满都没问题，而出租车司机则不行，所以真要算竞争对手的话，至少在体力方面，无人驾驶直接碾压。

这样一来，无人驾驶就可以无限压缩成本，以较低的价格赢得市场，如果这样的话话，也就难怪司机们忧心忡忡了，所以很多人担忧这会使得许多司机失业，机器应该是服务于高精尖以及高危险行业，而不是去挤压普通人的生存空间，毕竟这个社会需要足够的就业。

再者就是安全因素，无人驾驶虽然可以人为干预，但是毕竟更多是系统判断，总有跑偏的时候，尤其了复杂路况，很难应对，为此业内人士也呼吁，任何新事物的成长都需要时间，请大家多给予一些宽容。