在豪车圈儿里，那些二线大牌也有不少实惠货色，你比如说凯迪拉克CT5，到手价也就二十多万一点点，沃尔沃S60更狠，直接溜到十八万以下了，林肯Z呢，也是在这个价码周围晃悠。反倒是咱们自家的新能源车，价格那是噌噌往上涨。不过话说回来，这些豪华牌子自带的“金边儿”效应还是挺给力，品质上确实有那么一丢丢优势。就连奔驰、宝马、奥迪这些个一线大佬，面对国产新能源的猛烈攻势，也得捏把汗。豪车界这是要变天啊！捷豹XEL，原先三十多万的车，现在直接砍到十八万九千八，2.0T的发动机，配上8AT变速箱，还有前双叉臂悬挂，这配置，厚道！

说起来捷豹这牌子，虽然算是个二线的豪华大佬，但在咱们国内，它的人气可真不算高。特别是这些年，国产新能源车跟坐了火箭似的，嗖嗖地往上窜，把二线豪华车们挤得那叫一个难受。想当年，雷克萨斯还得加价才能提车，那风光，啧啧，现在都成过去式了，价格也开始松动了。说到捷豹，那更是降得让人心疼，尤其是捷豹XEL这两款车，官方标价一个32.98万，一个34.18万，听着是不便宜。可你瞧瞧，现在一降就是14万，起步价直接掉到18.98万和19.98万了。这价钱，跟君越、迈腾、帕萨特这些普通中级车的高配版，简直就是手拉手的好兄弟了。

您瞧瞧，虽说捷豹XEL那价格不算离谱，可卖得就是不怎么地。这仨月来，销量跟滑梯似的，噌噌往下掉，头月还710辆呢，第二月就剩565辆，到了第三月，嘿，直接缩水成228辆了。说实在的，这捷豹XEL本事不小，搁同级别里头，还算得上有点儿能耐。特别是那动力，全系标配2.0T的高功率心脏，一脚油门下去，250匹马力呼呼往外冒，扭矩也足有365牛·米，再加上那8速自动挡，开起来那叫一个带劲。可偏偏就是这么好的玩意儿，愣是没咋打动消费者的心，技术优势全憋里头了，没能在市场上火起来，真是让人捏把汗呐！

嘿，您知道吗？这辆车从静止飙到一百公里，嗖嗖的，就7.3秒的事儿！按那WLTC的标准来算，跑一百公里得喝8.01升油，但您要是真开起来，估摸着得10升上下。这油耗，说真的，不算离谱。想想它那股子猛劲儿，多费那么一升油，跟同级车比起来，也就多个一丢丢，完全可以理解嘛。还有更绝的，瞧瞧捷豹XEL那悬挂，前头是双叉臂独享的，后头也是多连杆单间的，整个车身骨架，用的全是铝合金，这诚意，杠杠的！

说起来捷豹XEL这车，颜值上那是一绝，整个外观瞅着就时尚带劲儿。车头那儿，设计得简约里头透着讲究，家族式的中网，一抹熏黑处理，立马运动范儿十足。大灯呢，简洁大气，前脸底下那俩大导流槽，嘿，看一眼就忘不了。再加上捷豹那标志性的车标，年轻人看了，保管印象深刻。车身侧面，最打眼的就是那加长了的前悬，这可是豪车常用的招数，一来显得车子高级，二来重心稳当，开着也顺手。毕竟捷豹XEL是后驱车，操控起来，宝马3系都得说声服气。

说起来，捷豹XEL那点儿小短板，咱也得提个醒儿。您瞧，这车身子骨儿吧，也就那么回事儿，全长才4778mm，跟那吉利星瑞之类的A+小车一比，简直就是半斤八两，瞅着紧凑了点儿，高档范儿差了点意思。但话说回来，轴距它倒是挺争气，2935mm呢，比奥迪A4L还长出27mm的小截儿，后排坐人还算敞亮。再聊聊里头那装修，嘿，平平淡淡一碗白开水，搁现在这股子审美潮流里，简直就是上个世纪的古董。特别是跟那些二十来万的国产新能源小车一较劲儿，简直是被按在地上摩擦，连十万级别的电动车都比它有看头。

嘿，说起来，捷豹XEL这车吧，里头的料子和手艺活儿其实挺讲究，但就差那么一股子“高档范儿”，坐进去感觉不像个豪华大佬的窝。中控那块屏，10.2寸，说实话，小了点意思，跟现在的大屏时代比，显得有点低调。低配版的仪表盘，才7寸，要想看点大气的，得奔高配去，12.3寸，这才够味儿。还有啊，中控下面藏了个5.5寸的小触控屏，专门管空调和座椅那些事儿，界面设计得倒是直白，一看就懂。不过，说到配置，捷豹XEL就显得有那么点“平易近人”了，现在就连十来万的国产车都标配L2级的驾驶辅助系统，它这儿愣是一点儿没有。所以，各位老铁，你们觉得捷豹XEL这车，表现咋样？是不是也觉得它有点儿“低调奢华有内涵”，但又不完全够味儿呢？