嘿，您瞧瞧，中级车那片天地啊，悄没声儿地就变了模样。现如今，好些个车型，那性价比噌噌往上涨，特别是咱们国产新能源车，那是一股子劲儿地往上窜，直接把整个市场的价钱给拽下来了。就连那些合资的大佬们，中级车也得放下身段，走起亲民范儿来了。以前啊，提起凯美瑞、迈腾、帕萨特这些中级车的常青树，嘿，落地价没个二十万下不来，就连那讲究实惠的凯美瑞2.0L版本，也得让您掏腰包不少。可如今，时过境迁喽，大部分的老牌中级车，门槛儿那是一降再降，十五万以内，轻松搞定！

您瞧，就拿君越来说吧，愣是把起售价给按在了16万以下，这性价比，杠杠的！合资中级车那是“一猛子扎到底”的节奏啊！说起来，有那么一款车，长度超过4米9，油耗才6.5升，价格嗖的一下掉到了12.78万，这便是日产天籁。天籁这销量，稳得跟老僧入定似的，波澜不惊，少有忽高忽低的时候。您猜怎么着？去年一年，它愣是卖了73400辆，在同级车里排了个第14名。尤其是年底那会儿，一个月就整出了10235辆的好成绩。按理说，天籁的指导价在17.98万到23.98万之间，可人家终端优惠那是真不含糊，入门款的真心版，直接给您砍掉5万多，起步价只要12.78万，您说这划算不划算？

说起来这新款天籁啊，外观上是铁了心要走年轻运动范儿。你瞅瞅那车头，整个儿一大号倒梯形网子，瞅着就挺能嘚瑟，里头还镶了不少银条子，一闪一闪的，两边再搭上斜着的镀铬条儿，够洋气的。大灯呢，跟那网子几乎快长一块儿了，看着挺齐整，不过跟老前辈们比起来，稳重劲儿是少了点，更像是轩逸的放大款。这可不，就成了天籁现在的纠结事儿——轩逸卖得好是好，可档次在那儿摆着呢，天籁跟它靠太近，不就显得自个儿档次也掉了吗？

车身侧面嘛，就是那种中规中矩的设计，D柱那儿玩了个小花样，断了一下，立马就显得有个性多了。腰线那么一勾，侧面立马就活了起来，动感十足。要说入门级真心版那轮胎，215/55 R17的规格，在同级别里头真不算显眼，但咱得想想价钱，这配置也就合情合理了。车尾那儿，尾灯设计挺有意思，Y字形，立体感、时尚感都拿捏得死死的。排气口两边各两个，虽然个头不大，但都是真家伙，不是摆设。所以说，这天籁的外观吧，没有特别惊艳，但那份低调、内敛，刚好符合家用车的范儿。

您瞧这车子，从个头上论，长足有四米九零六，宽有一米八五，轴间距是二米八二五。搁在同级别里头，这尺码也就算个中等个头，现如今好些车，轴距轻轻松松就奔三米去了，这么一比，天籁就显得有那么点儿平平常常。可要说这座椅的舒坦劲儿，嘿，那可真是没得挑！里头的填充物厚实，坐上去跟被温柔地抱了一把似的，包裹得那叫一个严实。低配版的座椅，用的是仿皮，摸着也挺像真皮那么回事儿，其他高配版的，那可就是真家伙了，一坐上去，简直跟坐进了大沙发似的。再聊聊坐里头的感受，要是来个一米七五的大高个儿，坐后排，头顶上还能剩个一拳加两指头的富裕地儿，腿呢，那就更别提了，宽松得很，快赶上两拳加四指头了。

说起来内饰啊，跟那外观简直就是一对孪生的稳重兄弟。中控那儿，弄了个Y字型的布局，瞅着挺对称，挺带劲儿。正当中，一块12.3寸的大悬浮屏，跟看电影似的。左边呢，挤了个7寸的小液晶仪表盘，不过得提个醒，这仪表盘啊，不是全液晶的，看着稍微差点意思。方向盘，三幅平底式的，模样大气又简单，银闪闪的镀铬条往上一贴，嘿，档次立马就上来了。

说起来这用料啊，低配的就是普通皮质，到了高配那儿，嘿，摇身一变成了上档次的真皮。可要说这入门款的天籁，配置嘛，也就那么回事，手动空调、电动折折那后视镜，还有四个小喇叭，跟同级国产车一比，那真是没啥特别能拿出手的。但话说回来，价格一优惠，你要是不那么挑剔配置，天籁这车，实用又实惠，还是挺吸引人的。

动力这块儿，天籁给咱准备了两手儿，一手是常见的2.0升发动机，另一手则是劲儿更大的2.0T发动机。特别是那款2.0T的家伙，动力数字看着真叫人眼前一亮，243匹马力，扭矩足足有371牛米，可美中不足的是，跟它搭伙的是CVT变速箱，感觉那动力就跟被绑住似的，没法儿撒开欢儿地跑。当然啦，天籁卖得最好的还是2.0升的那款，马力有156匹，扭矩197牛米，也是配的CVT变速箱。这套动力嘛，虽说不上多猛，但胜在技术牢靠，跟老朋友似的让人放心，油耗也是它的一大亮点，百公里才6.5升，省着点儿开，钱包都能乐开花。所以，对于日产天籁这车，各位有啥高见？