前两天我写了一篇文章，其中讲了一个观点，就是目前方盒子车型10万级产品的销量冠军，哈佛大狗，其月销量可以做到17,000多辆。他将遇到的最强的对手不是来自于b哥，30也不是比亚迪，而是来自于奇瑞的ICAR v23。评论区有人言词激烈的反驳了我，说ICAR v23车身太小，几乎约等于一个纯电老头乐。

在这里首先我不想陷入自证陷阱去告诉他，这个车从技术上从用料上从标准上和老头乐有什么区别？有什么样的提升？我想讲的最关键的点来自于产品定位。V23来自于智米的团队打造，这个几乎是大家都已经知道了，而雷军给智米的团队带来了最关键的做事情的逻辑，成功的方程式就是这瞄准诉求打造准确定位的高性价比爆品。    

所以智米的团队就瞄准了这样的方向，在10万级的纯电车型里边，直到今天没有一款车型的颜值成为它的主打卖点。V23就是这样的产品。车身长度虽然仅仅只有4米2，但是这并不影响v23视觉上的高大效果。车身宽度车身高度，近乎1:1的比例，然后这个车型即使和路虎卫士放在一起，它的视觉效果也不差。

同时大家所介意的实体按键他给你安排了，类似于飞机式的按钮，该车上也有两排。再加上纯电车型大轴距所带来的B级车的空间体验，除了后备箱有点小之外，你从空间和颜值上已经找不到这个车的缺点。但是对于把它当做第1辆车购车的年轻人来说，又或者是家庭的第2辆买菜通勤车来说，后备箱的大空间似乎又不是一个重点的诉求。

所以在预售上市之后，它才能收获5万以上的订单量。如果说10万以内的纯电车型最新的爆款，吉利星愿还多少有一些偏向女性用户。那么V23则是老少同吃了，在前几天去店里看展车的时候。上到老人，下到十几岁学生打扮的小孩哥，每个人都在围着这个车进行热烈的讨论。

上次见到这样的现象，还是小米SU7的展车到店。因此的确不难判断v23将会成为奇瑞毋庸置疑的第1个纯电车型的爆款车型。而V23的成功又进一步的证明了ICAR 03这样极致的用料，并不一定会带来绝对的用户满意。产品的定位满足了用户在某一个角度的极致诉求，解决了用户的选车痛点的产品才有可能成为超级爆款。    

据悉，v23还有诸多的选装配件，满足用户个性化需求和生态拓展方面。不得不承认的是，小米风格或者小米的打法就是目前来说最成功的打法。所以如果让你来选择的话，你会选择V23还是哈弗大狗呢？