在全球军事棋局中，战略轰炸机早已成了大国雄心的空中标志。

美军的B-52、B-1B、B-2，俄军的图-95、图-22M、图-160，这些“空中巨兽”无一不展现出顶尖科技与工业实力的辉煌结晶。

战略轰炸机汇集了一国航空工业的极限智慧与力量，是威慑对手的符号。

而新中国的路，却尤为艰辛。

自研大型轰炸机，困难重重，长期难以形成有效空中核威慑。

造不出，就得另寻出路。引进、购买，无奈却务实。

从无偿赠送，到给钱也不卖，中国向俄求购战略轰炸机从易变难

早期无偿援助

1949年，新中国成立，航空工业却仍是“一穷二白”。

就在这一年，航空工业代表团初访苏联，双方在一系列谈判后，苏联慷慨承诺援助10架图-4战略轰炸机。

要知道，这款飞机自苏联列装仅一年，苏方愿意分享，足见诚意。

当时中国空军缺乏大型轰炸机的操作经验，航空技术更是几近空白。

1952年，中国从空军中挑选精英飞行员前往梁赞航空学院学习驾驶技术，为接收图-4做足准备。

1953年2月，10架图-4由苏联飞行员亲自驾驶飞抵石家庄。

短短一个月后，空军成立了独立第4团，这是当时唯一由军委直接管辖的战略轰炸力量。

图-4服役后，战备与试验任务接踵而至。

这些轰炸机不仅完成了中国首次核弹投掷试验，还肩负平叛作战与高原物资补给的重任。

1958年起，图-4开始转向特种任务，后来甚至成为中国第一代预警机空警一号的实验平台。

这款螺旋桨式轰炸机虽性能有限，但在上世纪五六十年代的重要性不言而喻。

然而，战略需求远未满足。

为填补空白，中国引进了苏联伊尔-28轰炸机。

这款轻型喷气式轰炸机以可靠耐用著称，与英国“堪培拉”齐名。

伊尔-28及其国产仿制版轰-5的性能局限同样明显：航程仅2400千米，载弹量不过3000千克，主要用于战术轰炸。

对于国土辽阔、海岸线漫长的中国而言，这远不足以支撑国家的战略需求。

转机出现在1968年12月。

历经9年努力，中国成功试飞了首架仿苏联图-16制造的轰-6中型轰炸机。

轰-6系列轰炸机，服役已逾半个世纪，历经多次改进，衍生出轰-6M、轰-6K、轰-6J、轰-6N等多型，数量突破200架，成为中国空军远程打击力量的重要支柱。

1957年，中国引进苏联图-16轰炸机，并于1959年开始在哈尔滨飞机制造厂进行散件组装。

随着技术积累的推进，生产转至西安飞机制造厂，1969年，国产仿制的轰-6正式服役，成为中国空军唯一的战略轰炸机。

初期的轰-6性能有限，难以完全满足实战需求，但空军仍果断保留其装备规模。

这一决策，被事实证明极具远见。

轰-6的作用，从来不止于核威慑。

更重要的，它为空军建立并完善了远程作战能力这一关键领域。

远程轰炸不同于战术空袭，其复杂性远超想象。

长途奔袭的任务，要求轰炸机能够突破层层封锁，进行电子对抗，抵御战斗机拦截。

同时，其携带的武器弹药亦须符合战略打击的要求。

这种作战模式的演练、完善，不可能依靠战术飞机完成，必须依赖于专业的轰炸机机群。

而轰-6，正是中国空军积累远程空袭与反空袭经验的核心工具。

自主研发的艰难

面对美国B-52和苏联图-95这两款象征战略威慑的空中巨兽，中国的轰-6起初在性能上相距甚远。

为了弥补远程作战能力的短板，1973年3月，中国正式提出发展战略轰炸机的设想，下达了设计远程轰炸机的任务。

这款梦想中的远程轰炸机，技术要求高瞻远瞩。

其主要目标是战略打击，但兼顾战术与战役用途。

机型设计强调可在中高空、高亚音速下执行任务，适应夜间及复杂气象条件，并具备突破敌防线的能力。

在电子干扰机的掩护下，它要能精确轰炸敌方后方的政治、经济、军事目标，以及战场上的坦克群、炮兵群、海上舰队等大型目标。

除此之外，还需搭载核弹、空地导弹或常规炸弹，全面覆盖战略与战术需求。

设计目标明确，从我国北部基地起飞，可对西伯利亚重要军事基地实施打击。

为满足这些苛刻的要求，设计方案采用了放大的轰-6机身，搭配后掠式中单翼结构。

机体参数相当抢眼：全长48.5米，高13.85米，翼展46.47米，机翼面积293平方米；空重65吨，最大起飞重量达163吨。

动力系统选择了翼下吊装的4台910甲型涡轮风扇发动机，单台推力107.8千牛，备选方案为6台JT3D-3B涡轮风扇发动机。

最大平飞速度1000千米/小时，巡航速度800至850千米/小时，航程可达11000千米。

弹舱正常载弹量7吨，最大载弹量15吨，可挂载100至9000千克级的各种炸弹，包括核弹。

同时配备前炮塔、尾炮塔及翼下无控火箭、电子干扰设备，增强自卫与作战能力。

尽管设计蓝图壮丽，但项目的现实却步履维艰。

那时中国航空工业的技术积累尚显薄弱，经济能力亦不足以支撑如此宏大的计划。

最终，这一远程轰炸机的构想未能走出纸面，便遗憾终止。

大型轰炸机的自主研发，对新中国来说始终是一场艰难的博弈。

技术瓶颈、工业基础薄弱、资源捉襟见肘，使得有效的空中核威慑长期难以形成。

既然短期内无法自造，另寻出路便成为必然之选。

引进或购买，成为中国空军为填补战略空白而采取的务实之策。

随着第三代战斗机的大量服役，中国空军逐步拥有了现代化的空中力量。

然而，远程打击能力却始终是令人尴尬的短板。

一款真正意义上的战略轰炸机，成为当时空军不可回避的需求。

在这一背景下，早有消息传出中国曾试图与俄罗斯洽谈引进图-22M3轰炸机。

图-22M3，是前苏联图波列夫设计局的杰作。

1962年开启研发，1969年原型机首飞成功，1974年正式列装部队。

这架可变后掠翼轰炸机不仅飞得快，更飞得远。

1982年，美苏最高级会议上，苏联当局刻意将图-22M定义为“中程战术轰炸机”，以规避战略轰炸机数量限制。

事实并非如此。

图-22M实则是苏联第一种真正具备远程打击能力的超音速轰炸机。

它的作战范围覆盖欧洲几乎所有国家，甚至通过空中加油能够对美国本土目标发动直接攻击。

冷战时期，这款飞机凭借优异的海上侦察和反舰攻击能力，对以美国为首的北约形成了强大震慑。

“逆火”的强大性能，离不开其核心配置。

两台NK-25涡轮风扇发动机，单台最大加力推力达245.2千牛，为飞机提供了强劲动力。

机载设备方面，配备了陆地与海上的远距探测雷达和轰炸导航雷达，使其具备卓越的低空突防能力。

在隐蔽性和生存能力上，“逆火”也远胜以往的苏联轰炸机。

经过改良后，使用“隐形”技术的图-22M甚至可以发射超音速导弹，携带核弹头或常规弹头，对敌方地面和海上目标实施毁灭性打击。

苏联解体后，“逆火”带来的威胁骤然消失。

然而，在上世纪七八十年代，这款轰炸机却是中国防空的噩梦。

当时，地面依赖老式“红旗”导弹，空中拦截靠短腿的歼-7、歼-8战斗机，对“逆火”的高速突防几乎无计可施。

这段经历，也让中国空军深刻认识到自身差距。

对比之下，轰-6的性能完全无法同“逆火”相提并论。

正因如此，在成功引进苏-27战斗机后，中国也曾希望进一步引入图-22M，甚至是图-160战略轰炸机。

对于中国来说，这样的尝试，是一次跨越时代鸿沟的大胆探索。

购买过程阻力重重

当年，中国空军对“逆火”的渴求，并非没有理由。

图-22M3，无论是突防能力、挂载远程反舰导弹的能力，还是整体性能，均远胜当时装备的轰-6。

这种差距，在中国追求反介入战略、完善三位一体核威慑能力的紧迫背景下，尤为刺眼。

国际安全环境风云变幻，中国迫切需要一款能够执行远程打击任务的先进轰炸机，“逆火”看似是最现实的选择。

事实上，中俄围绕“逆火”的谈判绵延数十年，期间不断有消息称双方进展顺利。

早在2005年，中俄联合军演中，俄方派出图-95MS与图-22M3参与演习，更一度由俄空军总司令公开表示，愿意向中国出售这两款轰炸机。

甚至有传言称，中方已购买了12架“逆火”。

但飞机不同于古董，时间并不会让它更有价值。

随着谈判一拖再拖，这些轰炸机逐渐老化，而中国则在轰-6K等改型的持续研发中，逐步拥有了打造自主准战略轰炸机的能力。

到那时，再谈引进图-22M3，已经变得毫无意义。

2013年1月23日，俄罗斯媒体爆出消息，称俄方已同意以15亿美元的价格，分两批向中国出售36架图-22M3“逆火”轰炸机。

根据报道，这些飞机均为苏联时期封存的库存，因俄罗斯早已停止生产图-22M3。

当时俄空军现役的不过40架，其余百余架处于封存状态，出售给中国的正是这批重新启用的二手货。

引进二手轰炸机，本身风险重重。

一个是成色与剩余寿命未知，谁也无法保证这些飞机还能飞多久。

其次，图-22M3的电子设备沿用上世纪的技术，面对现代化战争显然力不从心，若进行升级，费用恐怕并不比新造一款飞机低。

而俄罗斯在军售上的“套路”人尽皆知，飞机便宜，但改装费常常天价。印度在这方面已吃过太多苦头。

尽管协议似乎接近达成，但这些问题终究让谈判无疾而终。

引进图-22无望，是否还有机会将图-160纳入中国的战略版图？

苏联解体后，作为遗产之一，乌克兰继承了19架图-160轰炸机。

这款被誉为“白天鹅”的轰炸机，是苏联航空工业的巅峰之作，具备超音速飞行能力、隐形突防性能，以及强大的远程打击能力。

然而，乌克兰对这些战略武器却力不从心。

在美国一边承诺财政援助，一边施加外交压力的情况下，乌克兰不得不对其军事遗产进行裁剪，图-160也未能幸免。

大部分轰炸机被迫拆解，只剩下一架作为非武装展示品进入博物馆。

与此同时，俄罗斯显然不愿让这批瑰宝彻底湮灭。

为了重建自身的空中核威慑能力，俄方支付了一笔并不高昂的费用，从乌克兰手中购回了8架图-160。

这一交易顶住了来自美国的百般阻挠，也让乌克兰在废铜烂铁与经济利益之间做出了妥协。

中国也从中看到了机会。

即使国内财政状况捉襟见肘，中国依然愿意提出以更高的价格购买其中一架图-160。

乌克兰对此并非无动于衷。

事实上，乌克兰曾多次展现出意愿以武器交易换取急需的经济援助。

但美国的干预显然更为强硬。

冷战刚刚结束，美国便将中国视为未来最可能的战略对手。

一旦中国掌握图-160，其作战半径将覆盖关岛，甚至对“第一岛链”构成直接威胁。这无疑会让美国对亚太地区的控制力提前数十年受到挑战。

因此，在美国的强硬压力下，中国通过乌克兰获取图-160的希望彻底破灭。

中国的目光只能转向俄罗斯。

那个年代的中俄关系并未达到足够的互信水平。

苏联解体后的俄方，对中国的崛起保持着复杂的态度，既有合作的可能，也难掩对潜在竞争的警惕。

尤其是对于图-160这种级别的战略轰炸机，俄罗斯清楚，一旦中国获得，不仅会削弱俄罗斯在亚太的战略地位，还可能在未来的地缘博弈中成为对手的砝码。

权衡再三，俄方最终拒绝了中国的购买请求。

苏联航空工业体系的整体引进，将新中国航空工业从无到有地推向新阶段。

从生产工艺到核心技术，再到人才培养，这种全面援助，为中国航空工业奠定了坚实基础。

更重要的是，这一引进为中国后续的自主发展提供了方向和可能。

即便外部技术来源在之后逐步中断，中国依然能够基于早期积累进行优化改进，这种能力是苏联援助的深远遗产之一。

后来中国与苏联的关系逐渐从蜜月期滑向对立。

地缘战略安全的需求，使苏联对先进军事装备的出口愈发谨慎。

尤其是战略轰炸机这种威慑力极强的武器，早期尚可无偿援助，但到后期，连付出巨额资金都难以再求一架。

面对外部援助的断绝，中国起初的依赖逐渐被自强取代。

通过引进、消化、吸收，再到独立研发，中国在军事航空领域迈出了坚实步伐。

在不久的将来，属于中国自主研发的战略轰炸机，必将以全新姿态出现在世界军事舞台。

届时，中华之威必将以远程的雷霆之势昭告天下，震慑四方。

参考资料：

战略与系统中国战略轰炸机的转型

管带

中国引进俄罗斯图-22M3战略轰炸机？不如自己的轰-20靠谱

人民日报