最近在美国再次发生了一个不大不小的新闻，美国的全美汽车工人联合会结束了持续六个月的大罢工，并与通用汽车、福特汽车和克莱斯勒达成劳资合同，而接下来则把目光锁定到了特斯拉，并且其工会总裁还放出豪言说：我们可以击败任何公司。说这个新闻不大，是因为关于美国工人大罢工的事儿，每年都要来这么几次，发生的多了，也就不叫什么新闻，但是说这事儿不大吧，它也不小，因为刚刚结束了六周的全美汽车工人联合会大罢工，造成的经济影响超过了93亿美元，这其实影响也是非常大的。

那这个全美汽车工人联合会到底是啥来头，频频把世界级的汽车工厂按在地上摩擦呢，咱们先来大概的了解下，这个全美汽车工人联合会其实就是美国工会的一种，最早的美国工会是在1935年成立的，那个时候，在美国的汽车行业，工人普遍要工作12-14个小时，一周要工作六天，经常性的工伤也不被重视，所以早期的美国工会把工人的力量联合起来跟企业进行谈判，使得工人能够获得更好的福利。

但是发展着发展着就走了味儿，这个美国工会可不是一个慈善组织，他的重要盈利方式是从工人那收取工资的5%，作为会费的，当然了，为了不断提高盈利，工会最直接的方式就是扩大工会成员，吸引更多的工人加入工会。

正如曹德旺曾经说的，工会只想着自己挣钱，却没有考虑到企业的承受能力，动不动就大罢工，逼迫企业提高福利，当然了企业，工人，工会三者之间如果能找到一个好的平衡点，那就是皆大欢喜的，但实际操作中，这个平衡点并不那么容易找得到。

拆开来看，企业想要的是低成本，高效率，工人想要的是高工资，工会想要的是更高的会费，首先工人想要高工资，这是毋庸置疑的，工人毕竟不是企业老板，他们一般不会去考虑工厂的承受能力，工厂给的工资越高越好，这是人性，在工人追逐更高工资水平的前提下，他们对工会就会抱有更高的期望，而工会要想拿到工会成员的工资分成，就需要不断的压榨企业，而组织行业内大范围的罢工就成为了最好的手段，三者中工会其实是应该起到一个调和的作用，不能对哪一方有所偏颇。

但实际操作中，工会则是站在了企业的对立面，完全不顾企业的死活，就是一个劲儿的要提高工人工资，人的欲望是无止境的，上次工会你联合起来把企业逼得提高工资水平，20美元一个小时，提高到30美元一个小时，那现在合同到期，再续合同的时候，工人的期望值就不会是30美元一个小时，而会是40美元一个小时，那你工会就需要满足我工人的需求，这也促使着工会不得不这样做，否则就收不到会费，在这种内在逻辑的推动下，工会就必须跟企业死磕，站在企业的对立面，当然工会要保护的是哪些人，是那些交了会费的，而对于那些没交会费的，则是充耳不闻，所以这样的工会，更像是一个公关公司，工人雇佣工会办事，根本没有任何公益可言，也并不能代表无产阶级这一群体。

而就像这次刚刚结束了持续六周的大罢工，企业在损失了93亿美元的情况下，不得不接受协议，进行妥协，毕竟这损失的钱又不是工会的，看似又是一次工人与工会的大胜利，要不人家工会总裁会说出我们可以击败任何公司的豪言呢。

不过这样的豪言也是有水分的，并没有表面看上的那么豪气，当年美国汽车工会想要进入福耀玻璃，就被生生挡在了门外，就是很好的例子。

2008年的金融危机，导致通用汽车在美国俄亥俄州代顿市的汽车工厂倒闭，厂房到2015年间一直处于闲置状态。

因为福耀玻璃专门生产汽车玻璃，质优价廉，一度严重的挤压了美国的汽车玻璃产业，美国甚至对福耀玻璃启动了反倾销调查，在跟美国打了三年官司后，虽然是胜了，但也是损失惨重，又因为当时美国的汽车玻璃需求大增，于是曹德旺决定到美国建厂，当然了到美国建厂也是有其他多种好处的，当时福耀到美国投资，各个州也是使出了浑身解数要拉拢这家企业到自己的地盘建厂，这可是解决就业，利好当地经济的好项目，所以各州也是把优惠政策给足了，活脱脱的像30年前的中国招商引资，把外国投资当个宝。

当时代顿市给出的优惠条件是天然气一立方9美分，相当于中国的五分之一，电价是4.5美分，相当于中国的三毛，还有税收优惠，还有建厂补贴，可以说是非常的丰厚，并且这里距离几大汽车用户都不是很远，可以减少运输成本，所以最终选择了代顿市。并且经过成本核算后，当时给一线工人定的时薪是12.84美元，这在当地的水平不算高，但也不算低，比亚马逊和沃尔玛的时薪还要高。

曹德旺以为这样的工资水平，不说让当地工人发财致富，但也让工人衣食无忧了。然而运营起来的时候，事实与想象的却是截然相反。

刚开始还没有啥，工作了一段时间后，工厂里的刺头就跳出来了，说工资太低，觉得自己每天工作八小时，每周双休太过劳累，想要工厂增加福利，站在美国工人的角度来说，他们的工资确实不高，但站在企业的角度来说，曹德旺觉得这个工资定的够高了，因为美国工人的生产效率只有中国工人的一半，但工资却是中国工人的一倍，要知道，美国工人一天的工资就是117美元，换算成人民币大概就是819块，这么高的日薪工资依旧觉得低，于是这些工人就开始上班摸鱼，有的还会搞些小破坏。

曹德旺也不是吃素的，你不是有磨洋工的嘛，那曹德旺就搞了个末尾淘汰制，解雇了几个不好好干的高层，这么强势的一搞，反而把矛盾给激化了，为了缓和矛盾，曹德旺退了一步，把时薪从13美元涨到了16美元，可是员工们却并不买账，觉得这个曹德旺也是个软柿子，于是就找来了美国汽车工人联合会，来寻求更多更大的福利。

在企业内要想入驻工会，就需要有50%以上工人投票通过，于是工会就四处拉票，搞演讲，做工作，拉会员，工厂的员工刷点小脾气，公司还可以通过一些手段安抚，但是一旦工会进入，动不动就罢工，这对于公司的平稳发展是一个极其严重的问题。

所以曹德旺对当时工厂的总经理说，工会进来的话，我就关门。

随后，曹德旺花费数百万也要聘请咨询公司来应对这个事儿，并且也开始采取反制措施，从国内工厂调经验丰富的员工到美国工厂，对不愿意进入工会的员工给予200美元的补贴，同时对那些进入工会，又不老实工作的员工，即使面临巨额补偿也要给开除掉。

经过这一系列的措施之后，在福耀玻璃工厂的投票会上，以868对444票的结果，成功的把工会拒之门外，因为员工也清晰的知道，曹德旺这位中国老板的果决，跟以往的美国老板不一样，这位老板真的会撂挑子不干的，那自己损失的可就不是一点点了，而是一份稳定的工作。

就如刚刚结束的全美汽车工人大罢工，他们对三大车企提出的要求是啥，来看看，要求涨薪40%，一周32小时工作制，还有各种退休和生活津贴，这样的话用工成本就从64美元飙涨到150美元，大家都知道现在的美国三大车企的日子有多难熬，被电动汽车行业严重的挤压了生存空间，汽车工会可不管这些，还在一个劲儿的趴在企业身上吸血，正如马斯克所说的，这场罢工无疑是推动通用、福特和克莱斯勒进入破产的快车道而已，美国人真该学学唇亡齿寒的道理。

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