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前言2025年4月28日，一段时长3分12秒的视频在社交平台疯传：湖南官庄服务区内，两名穿红色工装的男子正粗暴的阻拦货车司机修车。
期间不仅强行拖拽车底零件，还对着镜头叫嚣：“报警也没用”。
事情曝光后，更是多位大车司机在评论区分享了自己的经历，直言跑货车最害怕走湖南省，因为“不脱一层皮”根本走不出去。
随着事件持续发酵，更多惊人内幕被扒出。原来这并非个案，而是湖南高速服务区长期存在的“潜规则”。
那么，到底是什么让这些服务区工作人员如此有恃无恐？为什么类似乱象在湖南屡禁不止？
3分钟“服务区霸权”回顾视频，一开始两名货车司机将车停在一个服务区，正在对自己的车辆进行维修，其中一人躺在车底更换零件，另一人则在一旁配合。
就在维修工作有条不紊进行时，两名身着工作服的男子突然出现，不由分说便上前阻拦。
“停手！这里不让修。”
只见红衣男子叼着烟，抬脚踢向刚拆下的零件，就对着二人嚷嚷制止。
两位货车司机也是一脸懵，在一旁的那位司机师傅更是忍不住上前理论。面对司机的质问，两人不仅没有丝毫歉意，反而变本加厉。
灰衣男子直接一把推开一位师傅，嚣张的说：“装什么糊涂？服务区修车只能我们来。”
话音未落，两人竟直接上手拖拽车底的同伴，将那位正在修车的师傅生生从车底薅了出来。
这时，站着的那位货车司机实在忍不住，掏出的手机就要报警。
可谁知听了这话，那位红衣男子反而更嚣张了，非但不躲，反而凑近镜头嘚瑟：“你爱报警就报警去，报警电话我都能背，反正我不怕。”
正是服务区工作人员这种有恃无恐的态度，才让人更加生气！他们为何如此大胆？难道真的不怕法律的制裁？
随着视频的传播，更多网友加入讨论，类似的经历也被不断曝光。
“维修垄断”背后的暴利生意这并不是湖南高速服务区首次出现此类事件。2024年12月，株洲车主陈女士在醴陵服务区遭遇同款“阻拦术”。
陈女士的车在高速上出了问题后，立刻就停到了服务区，并联系了厂家，可厂家售后团队携带免费配件抵达后，却被服务区工作人员堵在入口处。
“他们说服务区汽修厂交了承包费，不让外部人员抢生意。”
陈女士如是说，万般无奈下她只能报警，报警后，工作人员才极不情愿放行，而服务区修理厂此前给出的报价，竟比市场价高出60%。
深入调查发现，湖南多个高速服务区的维修业务都被个别商家垄断经营。这些承包商以高价获得经营权后，为了快速回本，便制定了一系列“霸王条款”。
一位跑长途的货车司机透露：“在湖南服务区换个轮胎要800元，外面只要300元。更离谱的是，他们连检查故障都要收100元服务费。”
如此离谱的收费，难怪要阻止司机自行维修或找外援。
被坑的次数多了，就连长途货车司机中都流传出了一句顺口溜：“宁绕湖北三百里，不走湖南一公里。”
这句话，道出了多少司机的无奈。那为什么这样的乱象能够长期存在而无人制止？
舆论风暴事件曝光48小时后，湖南文旅官方账号的评论区彻底“沦陷”。那条原本宣传“五一游湖南”的短视频下，热评前10全是对服务区乱象的吐槽：
“有这样的服务区，谁敢去湖南旅游？”“五一去湖南，车坏了是不是要被敲诈？”
湖南文旅评论区截图
有意思的是，这并非湖南第一次因负面事件引发舆论关注。
2023年吉庆服务区“强制换机油”事件、2024年耒阳服务区“维修未开票”纠纷，就曾让不少网友对湖南的旅游环境产生怀疑。
目前，湖南官庄服务区事件仍在持续发酵，相关部门尚未给出明确的处理结果。但可以肯定的是，这起事件给所有高速公路服务区敲响了警钟：服务行业，应以民为本。
写在最后高速公路上的每个服务区，都是流动的文明窗口。
当车轮滚滚向前，我们希望看到的，是司机能放心停下车轮，在安全的环境里检修爱车，而不是在“禁止修车”的警告声中，带着不安重新上路。
值得欣慰的是，在舆论压力下，湖南省交通厅已宣布开展全省高速服务区专项整治。
在这个信息高度透明的时代，任何损害群众利益的行为都难逃舆论监督。
湖南服务区事件，也给所有公共服务场所敲响警钟：只有真正把群众需求放在首位，才能赢得口碑和信任。
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