汽车在每次保养时都会换机油，而机油的品质以及更换周期也是老生常谈的问题的，实际上，机油的更换周期受到各方面的影响，不能简单的只从车辆使用公里数和使用的时间维度判断换油周期。比如车子使用频率高、用车环境差、车子负重比较大等，都是要缩短机油的更换周期的。

其实，全合成机油严格意义上来说，是100%用PAO或者人工合成酯类所生产的高品质机油产品。通常上面会注明有“synthetic”的英文字样。全合成机油通常不加矿物质油勾兑。用4-5种基础油进行调配。这样的油，我们通常称其为全合成机油！按照目前主流的机油种类，大致分为全合成机油和半合成机油。

因为机油的保质期到了，机油里含有各种添加剂，抗氧化抗腐蚀剂、抗磨剂、 清净分散剂等等很多，半年后添加剂逐渐开始失效，机油逐渐开始变质，当这些添加剂失效后，机油的性能也就大打折扣了。虽然不更换也能用，但对发动机是不利的，高负荷高转速极限运转时就会使磨损加剧，车况下降。机油严重变质后，不需要检测仪器，靠鼻子闻就可以知道。拔出机油尺，闻一下机油尺上带出来的机油，会有一股酸臭味，说明机油已严重变质，需要及时更换。一辆的车况与保养有极大关系，有的车才几万公里，开起来就像是跑了几十万公里一样；一辆车十几万公里了，发动机还是很稳动力很强，这与平时良好的保养是分不开的。

在基础油下添加比半合成更多的添加剂，需要长时间的试验、调配，所以使用里程更长，一般为8000-15000公里，甚至还可以更耐用。不同品牌，不同标号的全合成机油，均有它的峰值使用期限，但是具体还是要根据自己的使用情况，来进行更换的。

合成机油相比矿物油最大的不同点就在于它应对温度变化保持自身粘度的能力。如果本身是传统矿物油的10W30机油，其他配方不变，光是把基础油换成合成机油就能变成5W30甚至0W30等级。因为合成机油本身低温性能就更好，所以启动性能会更好，所以磨损会更少也能更省油。

所以，使用相同型号的全合成机油涡轮增压的换油周期要短一些，正常情况下，在使用质量可靠的全合成机油的前提下，涡轮增压发动机，每行驶8千到1万公里的时候就需要更换机油了，自然吸气发动机每行驶1万公里更换一次机油，在更换机油时必须将机油滤芯一起更换。

机油的基础油一共分为5类：一类、二类、三类、四类、五类，一般一、二类是矿物质油的，三类多用在半合成机油，但是加氢的三类基础油成本要远低于四、五类基础油，是主流品牌为降低成本常用的，三类加氢的基础油也是现在市面较为流通全合成机油。

最好的当然是4、5类的醇酯类全合成润滑油，这种润滑油多用在赛车使用，对于摩擦保护更加强悍，但是由于成本较高，只有品牌机油最高端的系列才有采用，其实，严格意义上讲4、5类醇酯类全合成机油才是真正意义上的全合成，大多数人应该用的都是3类加氢的全合成机油