近期，“新华视点”记者接群众举报称，在河南、安徽省际毗邻地区，一些机动车检测站让年审不合格车辆“异地通关”。记者暗访发现，这些检测站主要客户为外地车辆，一些明显有问题的车辆确实能过关。“问题检测”为何没能得到有效监管？如何才能消除监管盲区，让车辆不再“带病”上路？

（4月8日《新华每日电讯》）

明明环保不达标，换个省份检测就达标了；明明安全通不过，换个省份就通过了；明明车辆有隐患，换个省份隐患就没有了。这是新华社记者调查的问题真相。一些车辆检测机构，为了自己的利益，不惜“花钱就给办事”，导致了一批批车辆的“带病上路”，可以说这些车辆不管是危害环境的，还是危害安全的，都成了“狂飙的路虎”，时时刻刻危害着环境和安全。

近年来，靠近安徽的河南省周口市沈丘县、项城市、鹿邑县等地乡镇陆续开了多家机动车检测站，其主要客户群体是安徽等地车主，主打“卖点”是不合格车辆也能“包过”。采访中，记者遇到一名车辆存在问题的安徽车主赵先生。他的燃油车是2013年购置的，去年在本地年检时不达标而被要求维修。他找维修店的人去河南代检，结果通过了！

在河南“不能过检的车辆”到了安徽就能通过检测，在安徽“不能过检的车辆”到河南就能通过检测。造就了多少“带病上路”的机动车？

首先来说，对于车主，他们自然是“感到很欣喜”的。他们认为是在“花钱消灾”，实际上这不是“花钱消灾”这更像是“花钱买灾”。有统计数据表明，在交通事故中，刹车失灵、汽车自燃等事故中，不小比例都是“汽车本身有疾病”。作为驾驶员需要明白一个道理，自己的安全不能交给“侥幸心理”。其次来说，那些“收钱放行”的检测机构，为了自己的蝇头小利，不惜牺牲公共安全，这是妥妥的犯罪行为。赚如此昧良心的钱，良心能过得去？良心不会疼吗？

要想消除监管盲区，让车辆不再“带病上路”，需要多管齐下。一方面，加强区域间的协同监管是关键。各地交通管理部门应当建立信息共享机制，对于跨区域检测的车辆，要做到信息互通、标准统一。另一方面，对于检测机构本身要加强监管力度。建立严格的准入和退出机制，对违规操作的检测站给予严厉的处罚，情节严重的要吊销其检测资质。

机动车安全检测关乎着每一个人的出行安全，任何试图在检测环节中钻空子、谋取私利的行为都不应被容忍。不合格车辆“异地通关”，检测成了“通关游戏”？允许“带病上路”，检测机构“病得不轻”，监管部门要给“要钱不要脸”的检测机构治治病了！