虽然美国官方一直对事故的具体情况讳莫如深，但是有赖于美军的泄密文化，目前通过美军官兵泄露出来的两段视频和一张图片，外界已经能够完整的拼凑2022年1月24日美国海军F-35C战斗机坠海出事故全貌。

不得不说，作为中国军迷，笔者对我国的保密制度也是有些微词的，但是美军这个实在是心大，这么重大的事故直接曝光出来，有段视频明显就是在航母甲板监控室里拍摄的。就算美军自信不保密，这个也实在是过了点，毕竟美军官方考虑到中俄可能有打捞意图，是十分重视这次事件的保密的。

综合各方资料，坠海的F-35C是VFA-147中队的NE-407号机，改中队是美国海军第一支F-35C中队，也是第一次实战部署，一共10架，F-35C就出了这么大的篓子……

机体腐蚀状况也挺糟心的……隐形涂料在海上的保养是个问题

首先是这个准备将领视频，从旁边的球形雷达可以判断，拍摄位置为飞行甲板下方的小平台，球形雷达是一座带有光电转塔的MK38型25毫米机关炮。

大致是在这个位置拍摄的

可以看到当时天气状况和海况良好，航母本身没有异常情况，形势平稳，周围空域没有其他干扰，F-35进入降落航线准备着舰，但明显入场高度太低，在对正斜角甲板的过程中下沉率过大，飞行员明显也认识到了，因此在视频最后能够看到和听到飞行员拉杆增大攻角和满推力操作，但为时已晚，飞机还是撞在了飞行甲板上。

这里能看到发动机喷口喷气骤增，也能听到清晰的发动机“给油”声，飞机也拉起了机头，想要挽救飞机，但是已经来不及了。

视频最后就已经能听到撞击声和看到有部分残骸飞出，另外视频里这个平台就是红框里的更上面那个平台。

然后就是这次舰上甲板监控室里的视频，正好是接得上的。

撞击一瞬间，刚好和上面视频接上，监控屏幕左上角时间日期俱全，加上这古朴的显示器和播放软件，这肯定是美军正规的监控设备。可以看到是整个机身下半部分撞到了航母飞行甲板后沿。背景里能一直听到着舰指挥官（LSO）在喊“pull up！”（拉起来！）

另外还有美剧的声音

摄像头应该在阻拦索附近？

随后飞机撞击甲板，机尾弹了起来，机头左侧（以飞行员视角为准）撞击甲板，整个飞机开始着火，并且开始一边顺时针旋转一边向前滑行

转起来了

另一个角度，应该是在舰桥上了，可以听到重击声

然后不得不说，这里美军运气是很好的，失控的舰载机几乎是沿着斜角飞行甲板一路滑了过去，没有撞倒一旁待机的舰载机和人员，最后从航左舷落入大海，不然美军的损失绝对不止一架F-35C和7名伤员（现在看是被飞出的碎片打伤的）。笔者看了都替美军后怕，出了一身冷汗，这对于美军来说已经是不幸中的万幸了。

当然，作为看热闹不嫌事大的群众，真要发生了也是喜闻乐见，那可真是美国海军送上的一份大礼，这不比大年初一看国足丢人强？

可以看到右侧大量舰载机和人员，要是这架F-35C不是逆时针旋转而是顺时针旋转……

应当说美军还是训练有素的，很快反应了过来，甲板人员开始喷泡沫灭火，进行损管。这样虽然避免了最坏的结果，但是一架燃烧的F-35C战斗机滑过整个飞行甲板，必然还是对甲板造成了损坏的。目前“卡尔·文森”已经离开南海返回美国，美军最新的演习报道里只有“亚伯拉罕·林肯”一艘航空母舰了，原本气势汹汹的“双航母（林肯和卡尔文森）+三两栖攻击舰（美国号、埃塞克斯号和日本的日向号）+26架F-35战斗机（10架F-35C，16架F-35B）”的演习落得个虎头蛇尾。

最后就是这架最早曝光的F-35C“入水图”，从周围泡沫来看是对得上逆时针旋转入海的，周围的残片和破损的发动机喷口也对得上受损情况。

笔者绘制的大致事故路线图，就按照斜角甲板一路划过去，这个对甲板的破坏也是不小的，比如阻拦索（可以清晰的看到四条阻拦索就在滑行轨迹上）。

按理说F-35C有一套非常可靠的自动着舰系统，精确到次次勾住第三条阻拦索导致第三条磨损过大。这次明显是飞行员手动降落失败，属于人为操作事故，时候美军也没有停飞F-35C也算是一个侧面证明。

相比手动着舰，自动着舰所需的时间更长（需要时间对准甲板），回收舰载机的密度更低，可能不符合美军的实战要求，尤其是面对中国这么一个假想敌，差一点都不行。

人民海军和人民空军，肯定进行了全程围观。这么一块肥肉掉海里了，你说谁不馋啊。美军也很紧张，正在紧罗密布的部署打捞工作

054A一直跟着呢

美军和日本海警公布的打捞位置

笔者估计打捞这事情还有的看，我国肯定也得去围观，至于去不去“钓飞机”……目前还不好说。