拟对中国船舶征收上百万美元港口费的特朗普，想以此来打压中国造船业，复兴美国航运业，美国专家直呼，这一计划比关税战还要恐怖，甚至可能会引发“贸易末日”。

然而特朗普政府并不为之所动，相反，这一想法在美国政坛上很受欢迎。

3月24日，新华社权威发布，实施《中华人民共和国反外国制裁法》的规定， 强硬回击美国制裁。

靠打压中国来复兴造船业

特朗普入主白宫已有两个月之余，其上任以来，除了高举关税大棒，还有一条毒计引起了世界范围内的轩然大波，拟计划对中国船舶征收高达150万美元的天价停港费。

这一出奇的想法，竟然在美国高层获得不少支持，他们认为此举对于美国国家安全以及美国供应链安全都是有益的。

然而美国航运、出口以及农业等多个行业纷纷发出警告，表示这是搬起石头砸自己脚的行为。

而这对于自由贸易时代的当下，带来了极大的威胁。

德国仓库里的钢管本应该运上集装箱船，送到美国的路易斯安那州，然而却由于特朗普口中的港口费威胁，暂时搁置了。

美国国内的出口同样也遇到了难题，已经有船东开始拒绝接受美国未来的订单，美国一家煤炭公司直言手上1300亿美元的订单陷入危机。

想进的进不来，想出的出不去，美国专家直言，特朗普这么干，比关税战还要恐怖，甚至会引发“贸易末日”。

然而特朗普政府无视这些声音，将此认为是打压中国造船业，复兴美国造船业的妙计。

然而这一做法真的现实吗？

现如今，中国在全球海洋产业里可是个重量级选手。

从造船完工量到新接订单量，再到手持订单量，中国已经稳稳当当地坐了15年的全球头把交椅。

2024年，咱们国家新接的船舶订单更是占到了全球市场份额的74.1%。

在市场份额中，常常将75%定义为独占市场，从这个角度出发，中国的造船业确确实实已经成为名副其实的第一了。

如今，美国在船舶制造及海运领域对中国发难，这再次凸显出特朗普政府正全力以赴地阻碍中国的发展步伐。

然而，美国造船业从巅峰将他国远远甩在身后到如今排名第19位，除了中国这个强有力的后起之秀外，还有着致命的缺点。

效率低，造船成本还是中国的3-5倍，且交付还不稳定，在这样的背景下，即使特朗普使用天价港口费来阻碍中国造船业，恐怕自身反噬最大。

美国贸易末日来临

世界航运理事会主席指出：“动辄数百万美元的港口费不可行，最终的受害者是美国的消费者、企业，尤其是当初支持特朗普票选的农民”。

因为在提案中，除了限制中国船舶外，还对美国部分产品实行限制，表示只能使用美国建造的船舶。

然而，美国造船厂的产能面临瓶颈，加之船员资源匮乏，要填补这一缺口，恐怕得耗时几十年之久。

就拿大西洋集装箱公司来说，2012年他们急着订购一批特种船舶，结果日本和韩国的船厂都不愿接手，而美国本土的船厂则表示至少得等七年才能交货。

最后，他们只能选择了中国。

现在看来，这个决定可能会因为新出台的规定，让公司陷入两难境地。

如果特朗普政府真的对中国船舶征收高额费用，美国贸易可能会面临一场名副其实的“末日大考”。

这一举措不仅会严重扰乱全球供应链的顺畅运作，还会触发一连串灾难性的后果。

当下，世界上有一半的船都与中国有关，这意味着，这些船舶面临着巨额罚款，要么转嫁给消费者，要么干脆不接收这些订单。

而这对于美国小型港口来说，有着致命的打击，码头工人面临失业的风险，地方经济也将遭到重创。

其次，美国出口短时间内找不到替代船舶，毕竟一艘船的修建需要花费时间。

要么货物堆积，要么将运费转嫁给国外消费者，而这极大可能会让此前占优势的美国产品竞争力荡然无存。

美国的农民以及中小企业必将是首先受到天价港口费冲击的群体。

而传导到美国国内，通货膨胀必然面临着死灰复燃的影响，原本收入降低的美国民众，还要承担生活成本的急剧攀升。

而导致这一切的根源，就是短时间内，美国的造船业根本难以翻身。

这不仅是对中国的一次警告，更是对美国自身经济的致命一击。

中国强势反击

雪上加霜的是，在美国还在就此事征集意见的时候，不到24小时，新华社权威发布，实施《中华人民共和国反外国制裁法》的规定。

22条规定，在维护国家主权、安全、发展利益以及保护我国公民、组织合法权益方面，进行了详细的规定。

比如第三条，以各种借口或者依据其本国法律对我国进行遏制、打压，国务院有关部门根据反外国制裁法和本规定有权采取反制措施。

这意味着，一旦美国或者其他国家对我们实施制裁，我们可以立刻打出反制裁的组合拳。

当特朗普沉迷于“极限施压”的过时剧本时，中国正在用法律武器重构博弈规则，特朗普想用天价港口费遏制中国发展，然而他忘了，全球经济棋盘上，早就不是霸权横行的天下，而是实力的较量。