华为常务董事余承东先生说：“智界R7每卖一台车大约亏3万块钱”，你相信吗？

我认为这事应该从两个方面来看。

一方面正如余总所说，一台车亏三万，那意味着用户可以买到性价比更高的产品，物超所值；另一方面需要考虑的是，企业家要养团队，不是做慈善。它们会不会在表面做的很好，在用户关注不到的地方偷工减料？今天我们来到上海，一起来验一验——智界R7。

既然提到价格了，那咱们就从价格开始。智界R7 25.98万的起售价仅比特斯拉Model Y贵了一万块钱。虽然起售价更贵，相比毛呸房的Model Y，智界R7能够提供给你的完全就是豪华精装修。

入门版25.98万元的Pro版本就带有ADS基础智驾，这个是没有激光雷达和高阶智驾的。除此之外还标配了CDC+空气悬架，满血途灵底盘，82kWh的电池包纯电续航可以做到667km的超长续航，可以说是非常有诚意了。

当然，如果你觉得还不够，没问题。在舒适性方面，智界R7还给你配备了前排座椅加热、通风。

众所周知，新车上市前夕一般都会有比较好的政策倾斜，在这一点上智界R7也是给足了诚意。上市前期给了1.2万选装金，也就是说，你只需要花3000块钱，你就可以拥有价值1.5W的科技智享包。

价值1.5W的科技智享包里面包含了全车座椅加热、通风、按摩功能，还有冷暖冰箱、肩枕音响、后排门板星空触控带，我个人觉得相当划算，物超所值。

如果你想要华为的高阶智驾，你的价格需要接近30万的售价，官方指导价是29.98万。华为的智驾是公认第一梯队的好，相比其他品牌的智驾能力，华为的这套高阶智驾表现的更加稳定、更像一个老司机。

当然，中配车型的配置也很丰富，比如标配了价值1W元的零重力座椅，还有华为Sound音响。如果你想要配置高且智驾体验感更好的话，那我认为中配车型就足够。

智界R7中配车型两个不同的续航版本，一个是667km，一个是802km。如果是城市用途，我认为667km的纯电续航足够我们日常使用，如果你需要经常跨城区出行，选择更高续航的也行，价格贵2万，达到31.98万元。

综上所述车型，均为后置单电机版本。如果你想要更强大的性能，同时又是四驱，顶配Ultra版给你伺候着，配置直接拉满。升级了双电机四驱，换装了性能更加强大的刹车卡钳和刹车盘，价格上升至33.98万元。

智界R7是一款轿跑SUV，为了保障后排乘客的舒适性，把车尾稍微拉高了一些。它拥有超大的空间，前排设计跟智界S7一样，采用了OneBox座舱前移设计，个人觉得层次感分明，属于比较耐看的类型。

当然，作为一台家用车，车内的储物空间也非常的多，比如后排座底下有个大抽屉，仪表台有比较深的储物槽以及专门放墨镜的地方。

从车身尺寸上来看，智界R7的三围尺寸为4956/1981/1634mm，轴距2950mm，尺寸并不会小，如果以尺寸来衡量车内空间显然是不严谨的。在发布会上，虽然现场被围得水泄不通，但我们依然挤进去感受了一下它车内的空间。

我身高175cm，体重180斤，坐进二排依然能有头部一拳，膝部二拳有余的空间，表现不错。

智界R7得益于优美的轿跑风格设计，新车的风阻系数做到了极致化，仅0.219cd。华为常务董事长余承东说：“这是全球量产轿跑SUV中最低的风阻系数。”

在这里考各位小伙伴一个问题，你们谁还知道比智界R7更低风阻系数的轿跑SUV吗？

掀背式的造型如何展示大空间，其特点之一会展示在后备箱上。智界R7它拥有837L的后备箱容积和57L的前备箱容积。但有得必有失，在我们现场观察之后发现，智界R7是一款掀背式SUV，它的尾窗开口较小，直观从主驾驶看视野不过开阔。

如何解决这一问题呢？来，高端流媒体后视镜给安排上了。

诞生于“满血途灵平台”的智界R7，全系标配800V架构和空悬+CDC，基础版只有HUAWEI ADS基础版（没有激光雷达），MAX和Ultra版本则提供HUAWEI ADS 3.0，支持高阶智驾，搭载192线激光雷达。

Ultra版本则是性能更加强大的四驱版本，零百仅3.9秒，不仅开的快，而且还刹得住，官方公布百米刹停距离为34.7米。

当Model Y毛呸房的设计一个月稳如泰山能卖3-4W销量的时候，面对这么大一块蛋糕，很难不让人心动，智界R7该如何去分这块蛋糕呢？

智界R7是一款纯电车，并没有增程版本，高端纯电车在中国市场并不是那么好卖，所以智界R7的任务量还挺重。

虽然现阶段把各项配置都拉满了，有800V架构，HUAWEI ADS 3.0，鸿蒙座舱，空气悬架+CDC，保证智能的同时还确保了驾控和乘坐的舒适性。从新车的设计上，我们可以看出融入了很多团队新的想法和体验。

对于鸿蒙智行来说，全新智界R7是非常重磅的一款纯电产品，目前鸿蒙智行的主销销量担当依旧是问界这边，其它“界”的销量暂时还没有太大的提升。智界R7无论是定位还是价格，都有成为爆款的潜质，我们一起期待它后期的市场表现吧。