JATO Dynamics 上个月底发布的研究应该给埃隆·马斯克带来沉重一击：特斯拉在欧洲落后于其竞争对手。

受全新 iX2 紧凑型跨界车需求的推动，宝马 7 月份首次成为欧洲领先的纯电动汽车品牌。根据 JATO 的 数据，这家德国高端汽车制造商当月售出了近 14,900 辆纯电池驱动的汽车，比特斯拉多出 300 辆，而 Model Y 的销量则大幅下降。

初步数据显示，8 月份在欧洲最大的几个市场上，马斯克的处境并不好。与去年同期相比，法国的销量下降了一半，而德国的销量下降了三分之二。虽然补贴的取消和对从中国进口的 Model 3 轿车征收新关税是导致业绩不佳的原因之一，但行业分析师担心，特斯拉现在正在为将陈旧的汽车组合推向停滞不前的欧洲电动汽车市场而付出代价，因为消费者在市场上有太多的选择。

普华永道分析师 Steven van Arsdale 本人也是 Model Y 的车主，他认为特斯拉必须尽快推出适合欧洲狭窄空间和蜿蜒狭窄道路的新型小型车。否则他们可能会失去更多市场。

“他们的防线有些薄弱，”他告诉 《财富》杂志。“他们能取得如此好的成绩确实令人惊讶，但如果在低端市场没有优势，就很难继续扩大销量。”

如果本月销量没有显示出优于其他电动汽车公司的强劲表现，这清楚地表明特斯拉在欧洲面临着更深层次的问题，只有推出新的产品才能解决。

“马斯克开始意识到特斯拉需要针对不同细分市场推出不同车型，”施密特说道，“他们的车型范围并不广。”

欧盟电动汽车市场比美国更加深入和多样化，因为欧洲大陆的汽车制造商必须销售一定数量的电动汽车，以避免在未能减少汽车碳排放时受到严厉罚款。

明年，欧盟将提高标准，这意味着欧洲大陆的汽车制造商将比以往任何时候都更有动力尝试销售利润较低的电动汽车，以免面临严厉的处罚。

马斯克给传统富裕进步人士提供了充足的理由来关注竞争对手的产品，这也于事无补。上个月，这位特斯拉首席执行官 用分裂和煽动性的语言煽动英国种族骚乱 ，甚至 在社交媒体上传播虚假新闻 ，引发了英国民众的愤怒。

无论是否由他的言论引发，特斯拉 8 月份在英国的销量都下降了 整整四分之一 。不过这一次，特斯拉不能将此归咎于电动汽车整体市场的下滑。

与德国不同，英国是欧洲真正的亮点。该国电动汽车销量创下了 2022 年 12 月以来的最佳表现 ，注册量比去年同期增长了 11%，约占新车销量的四分之一。

幸运的是，如果特斯拉确实在未来几个月在欧洲推出新车型，一些主要竞争对手将为特斯拉卷土重来留下大门。

大众集团曾挑战特斯拉在全球电动汽车市场的领导地位，但随着多款产品令人失望，大众总部对电动汽车的热情明显减弱。大众现在正面临历史性的裁员和工厂关闭。

大众并不是唯一一家修改计划的公司。本月，斯堪的纳维亚汽车制造商沃尔沃 取消了 从 2030 年开始只销售电动汽车的目标。这意味着特斯拉在电动汽车方面的投资可能会减少，因此来自欧洲传统品牌的竞争可能会减弱。

这使得中国企业成为特斯拉在欧洲市场最大的长期威胁。但令人惊讶的是，他们却面临困难。

以德国为例，尽管最近经济低迷，但该国仍然是欧洲最大的电动汽车市场。唯一值得注意的中国制造的电动汽车是 MG4 掀背车，截至 8 月已售出 10,000 多辆。这并非巧合：MG 品牌是一个历史悠久的英国品牌，在欧洲广为人知，拥有现有的经销商网络。另一个受欢迎的选择是 Smart，这是梅赛德斯的一个品牌，目前与新合作伙伴吉利共同运营，后者从中国进口。

相比之下，缺乏传统分销网络的中国本土品牌表现不佳。比亚迪Seal 是特斯拉 Model 3 在中国的热门竞争对手，今年前 8 个月在德国仅售出 400 辆。