随着对华制裁力度的不断加深，已经有部分美国人意识到了这样并没有用，如果继续针对中国下去，那么中国反而会更快的走向独立自主的道路，只有保持中美合作，才能让美国更好的控制中国。

01 对中国的制裁只会加速中国崛起

特朗普的对中国商品加征10%关税的政策已经正式生效，而伴随着该政策而来的，是如何在接下来一段时间里对中国进行更多的制裁，为此美国国会下属机构专门举行了一场听证会，邀请各方面专家来探讨这一问题。

据悉该机构名为“美中经济与安全审查委员会”， 听证会内容也是以针对“中国制造2025”这一计划为主。

作为中国实施制造强国战略的第一个十年行动纲领，该计划在2015年正式提出，将会用信息化和工业化来带动整个制造业的发展，涵盖信息技术、数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备、先进轨道交通装备、电力装备、农机装备、新能源汽车、新材料、生物医药及高性能医疗器械这10个重点领域。

如今2025年已经来临，从多方消息来看我国在该计划上实现的已经差不多，在这10大领域都做到了世界顶尖的水准，特别是在航空航天装备上，无论是军用还是民用都取得了巨大的突破。

在军用领域实现了全球第一款六代机的首飞，民用领域则是在大型客机方面打破了西方国家的垄断，成了第三个能打造大型喷气客机的国家，并且系列产品也正在研发中，随着时间的推移，中国将具备更多款大型喷气客机，成为全球航空市场的强力竞争者。

02 不给中国卖发动机中国很快就能自己造

这让美国航空动力咨询公司的总经理理查德·阿布拉菲亚发出了警告，认为美国应该放弃过去的那种贸易保护主义，在航空制造领域继续保持国际合作，将中国纳入到航空供应链中。因为只有这样才能使得美国继续保持优势，保证美国的影响力。

理查德·阿布拉菲亚

之前美国的贸易保护政策无往不利，是因为对手的体量和实力太小，无法摆脱对美国的依赖，但到了中国这就不同了，光刻机、芯片、航空发动机这些都是美国在贸易保护主义之下对中国进行的技术封锁，尽管在初期这种技术封锁确实给中国带来了不少的麻烦，但经过一段时间的沉淀后中国已经打破了这些技术封锁，光刻机、芯片领域虽然距离全球顶尖还有一定差距，但在中低端领域已经能够实现自给自足，而在航空发动机领域更是做到了全球顶尖，能够满足各方需求。

正是在这种情况之下，中国的C919客机才能顺利的通过相关测试并投入到正式运营中，斩获了大批国内外订单。

此前全球大型喷气客机市场被波音和空客这两家公司垄断，这也让这两家公司获得了大量利润的同时有了相当大的话语权，想要获取飞机就必须答应这两家公司或者说背后国家提出的一系列要求。

但现在不同，中国的商飞公司打造出了C919，即便是美国波音公司停止对中国出口产品，中国依旧能够使用本国产品进行替代。

但中国现在也并非没有弱点，由于现代工业起步较晚，导致中国在航空航天 这一高精尖领域长期以来都是短板，虽说在军用航发上已经不再是短板，但在民用航发上依旧处于短板，因为在民用领域的航发不仅要考虑性能还要考虑到重量、燃油比、性价比，因此C919虽说是一款中国的国产科技，但发动机还是采用的美国通用电气公司和法国赛峰集团联合研制的LEAP-X1C发动机。

03 美国需要阻止中国形成自主完整产业链

理查德·阿布拉菲亚认为，如果说美国继续采用贸易保护主义，对中国的航空发动机进口进行限制打压的话，这会进一步促进“中国制造2025”计划的完善，到时候C919飞机的发动机一旦完成国产化，那么 中国将具备完全独立的客机制造能力，这点是波音和空客都不具备的能力。

要知道即便是波音和空客这样垄断全球的公司，在进行客机制造的时候都是依靠全球供应链进行生产，无法进行独立生产；如果说中国的商飞能够完成完全的独立自主生产，那么凭借中国强大的工业生产能力，在商飞集团的市场竞争力将对波音和空客实现反超。

现在中国最大优势就是工业生产能力，一旦能够完成某个产品国产，那么凭借着强大工业生产能力能够将成本压缩到极低，从而具备更强市场竞争力。在无人机市场上，中国无人机能够垄断全球，很大一部分原因就是因为这强大的工业生产能力和完整产业链，这让美国政府对中国无人机制裁多年依旧没能取得太好的效果。

如果说，中国在民用航发上能够实现国产，那么将彻底打破美国的技术封锁，能够独立生产大型客机，并依靠极低成本去逐渐瓜分掉美国国际市场，这对美国而言是无法接受的，因此在美国专家看来，美国不应该对中国展开全面的技术封锁，而是通过和中国保持合作，阻止中国的国产化道路前进。

不过就目前这情况而言，无论是继续合作还是保持技术封锁，似乎都不能阻止中国自主完整产业链形成。