近几年自动驾驶可谓是风头无两，汽车厂商屡屡拿它当作引流的王牌，大肆吹捧，但如今这一切却好像变成了笑话！

近期，有传言称曾经被称为“全球自动驾驶第一股”的美国公司图森未来已经面临关停公司、解散清盘的风险，尽管图森未来发声明否认了这一传言，但是经过三次裁员后的图森未来，2024年1月17日普通股在纳斯达克退市的消息却是铁板钉钉的事实。

传言往往并非空穴来风，要知道在2021年初的高光时刻，图森未来在纳斯达克刚上市时的股价曾接近80美元/股，英伟达、大众汽车等多家企业巨头纷纷领投，那时真是风景这边独好啊。但是好景不长，由于业绩连连亏损，现在的图森未来的股价已经跌到1美元以下，据媒体报道称，三年时间市值疯狂缩水了99%。

事实上，无论是国内还是国外的自动驾驶研发项目，到今天为止虽然是撒了大把的银子，却大部分都看不到实质性的进展。资本是逐利的，由于迟迟看不到自动驾驶带来变现的时间点，现在投资商们已经开始对它失去了耐心，而所谓的“高阶自动驾驶”也成了空中楼阁和笑谈。

说到这里，战略企划枪手不由地想起了去年三月，由比亚迪老板王传福发起的曾轰动一时的炮轰事件。

而正是因为老王激进的言论，也没少遭到网友们的暴力攻击。在相关视频的评论区下方，网友们小手指抖一抖，“固步自封”“自以为是”“自高自大”“你造不出来就是技术不成熟”等等，各种骂声可以说一浪高过一浪。但现在针对图森未来的新闻，再去看网络评论，画风一转，又变成了“老王还是老王”。

我在网上查找资料的时候，在知乎上看到有个人提问“目前，无人驾驶技术落地难主要原因有哪些？”，然后在一个答贴下边，看到了一个认证为“自动驾驶工程师”网友的留言，内容居然是“不赚钱、不稳定、不靠谱”！

那么，关于“自动驾驶”或者叫“无人驾驶”，现在的问题到底出在哪里了呢？

首先，需要说明的是，作为辅助驾驶的智驾是没有问题的，但真正的无人驾驶技术暂时只是理论上的成熟。中国测试无人驾驶的公司不少，包括百度阿波罗、蘑菇车联、小马智行等，还有华为现在也在搞，苏州的阳澄湖半岛也拿了600亩的测试基地。

但是这些测试，并不是普通的公路，它是一个公路网，汽车本身并不能像人那样独立识别各种复杂的路况，它需要公路网配合信息接收和反馈。公路网如果要在全国实施，这个成本到底有多大？大家可以想想。

其次就是一个法律法规的问题。现在完全的无人驾驶法律法规很不健全，没有市场准入机制，没有无人驾驶安全技术标准、交通法规以及事故认定法规等等。另外还有保险责任、数据保护和隐私管理等方面的问题。何时才能落地？难说。

图森未来在刚上市不久，就做了一个所谓成功的测试，证明了它在全球的技术是最顶尖的。但是令人费解的是，在团队为成功而欢呼的同时，外部市场上的股价却暴跌了9%，这是为什么呢？原来人们看到了一个事实，那就是为了保证完成这次测试任务，图森未来居然调用了800多个员工为它保驾护航，股民们开始意识到，这么“娇贵”的生意，怎么可能在短期内就被普及呢？

后来的市场调研结果也证实了，人们都很佩服图森的技术，但对自动驾驶的商业化前景并不看好。

那么战略企划枪手的观点是什么呢？简单讲，真正的无人驾驶还属于未来科技，作为科研项目它完全具有研究的价值，但是作为商用的技术普及，它的路还很长。至于说各大汽车品牌掀起的“自动驾驶”热浪，其本质上主要还是偷换了概念，把智驾当成自驾，为的就是打造一个赚钱的噱头。

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