中国关税反击下特斯拉深陷困境：马斯克该何去何从？

中国对特朗普的关税政策做出反击，国务院关税税则委宣布对原产于美国的所有进口商品加征34%关税。这事儿一出来，那可真是像在平静湖面投下了一颗大石头，激起了千层浪。美股三大股指集体低开低走，以五年来的单周最差表现结束了交易，尤其是特斯拉，在美股“七巨头”里跌势最惨，周五收跌10.4%，马斯克的净资产单日就蒸发了300亿美元。这就像多米诺骨牌一样，一块倒了，其他的也跟着倒。在我看来，这就是国际贸易中你来我往的一种体现，你出招，我接招，都有各自的考量，只是这结果对特斯拉来说，那可真是够呛的。

中美贸易争端升温，加上马斯克和特朗普的特殊关系，这就导致特斯拉在华销量预计会继续萎缩。马斯克这人啊，他深度参政，本想在自己的政治和商业道路上双管齐下，可没想到这政治和商业有时候就像拔河一样，两边拉扯，一个不小心就把自己搭进去了。就像老话说的“贪多嚼不烂”，他可能想两边都顾全，结果却两边都出了问题。

在国外，特斯拉的日子也不好过。在马斯克深度参政的同时，他成了各方抵制马斯克的战场。加拿大的电动车补贴没了，欧美街道上那些抵制马斯克的行为那可真是五花八门。有手举牌子围攻特斯拉汽车、展厅和充电桩的，甚至还有纵火烧车、袭击展厅这种激进的。这让我不禁想问，一个企业做到这个份上，到底是怎么个情况呢？是马斯克的政治参与真的触动了太多人的利益，还是说这就是商业竞争的一种极端表现呢？我觉得这两方面可能都有。从商业竞争角度看，特斯拉的成功可能让其他企业感受到了威胁，想通过抵制马斯克来打压特斯拉；而从政治参与角度说，他的一些立场和行为确实让很多人不满。

再看看特斯拉的销量数据，今年一季度才交付33.6万辆汽车，同比下降13%，这可是2022年第二季度以来最差的季度表现了。这时候“反马斯克潮”就像洪水猛兽一样，不断升级。美国的科罗拉多州丹佛和欧洲那边，车主们对特斯拉的各种抵制行为让人瞠目结舌。车主们被要求贴“我在马斯克发疯前买的特斯拉”的贴纸，甚至在路上还会被骚扰，这是什么奇葩事儿啊？就像那句歇后语“热锅上的蚂蚁——团团转”，特斯拉车主现在估计也是这么个状态。而那些抵制者，有的是不喜欢马斯克的政治立场，有的是觉得他的做法损害了自己的利益。

马斯克自己也委屈啊，他觉得在DOGE帮助特朗普削减政府规模的工作让他付出了代价，政治对手给他压力，导致特斯拉股价几乎消失了一半。但是呢，他真的是因为这个原因才被抵制得这么惨吗？我看未必。就像欧洲那边，欧洲人抵制马斯克和特斯拉的原因可多了去了。他在欧洲极右翼政党上的表态、在俄乌冲突上关于星链服务的态度，还有特朗普关税政策和他在特朗普身边的关系，这些都让他被欧洲人厌恶。这就说明，他的问题可不仅仅是在企业经营管理中的失误，更多的是他在政治舞台上的一些行为触动了太多人的神经。

特斯拉销量暴跌，这可不仅仅是因为“反马斯克”的浪潮。在欧洲，那些传统车企推出了性价比更高的新能源车型，而特斯拉车型比较单一，消费者在整体经济环境不太景气的情况下，当然会选择性价比高的。在中国，国产新能源车的崛起抢了特斯拉不少份额，这也是市场竞争的正常结果。在美国，特朗普对传统能源的支持让电动车的吸引力下降，特斯拉也受到影响。而且马斯克还把重心放到了SpaceX上，这对特斯拉的发展也有影响。这就好比一个人不能三心二意，企业也是如此，要是精力分散了，在这一个业务上就很难做到最好。

咱们再说说特斯拉的股价。特朗普任职后，马斯克一直以“特别政府雇员”的身份涉足政坛，现在这个身份快到期了。特斯拉的股价能不能反弹还是个未知数。虽说股价经历过回调，但是它的市盈率还是很高，比其他很多车企都高。有分析师觉得这个回调是件好事，说明股价回到了正常区间。我想啊，这就像爬山一样，爬得太高了容易摔下来，现在跌一跌可能是在找合适的位置重新出发。

说到特斯拉未来的估值支撑，有人觉得是自动驾驶系统（FSD）和Robotaxi两大业务板块。这听起来是挺有前景的，但是特斯拉在这两方面也不是没有问题。就说自动驾驶，安全事故也不是没出过，美国人虽然宽容度相对高一些，但这也说明了这不是个简单的事儿。而且美国人的政治立场还会影响他们的消费习惯，这又给特斯拉的未来蒙上了一层阴影。

在这个汽车行业竞争激烈的大环境下，特斯拉就像是一艘在大海里航行的船，之前靠着马斯克的各种光环加成一帆风顺，但是现在遇到这么多风浪，它面临着巨大的挑战。到底能不能重新驶向高峰，是继续靠着马斯克的政治操作，还是在汽车本身业务上好好下功夫，马斯克可能得好好掂量掂量了。毕竟，这就像走钢丝一样，一边是政治舞台，一边是汽车商业帝国，要想平衡好，可不容易。