大家好，我是小柴。

眼瞅着时间来到了月初，又到了还花呗的时间点了。

看着自己银行余额上那可怜巴巴的数字，小柴心里那叫一个悔恨交加……上个月怎么就没忍住，又剁手买了这一大堆没啥用的玩意呢！

不过说起还钱这件事，小柴应该还不是最为此感到头大的。

比方说这条偶然间刷到的新闻吧：ofo小黄车日均退款3500人，按此速度全部还清需要12.5年！

诶，这就非常有趣了。

在小柴印象中，当时ofo的押金事件刚刚发生的时候，他们的每日平均退款人数，可还是8千左右呢。

怎么，过了个618回来，这退押金的速度也要打个对折？

如今看来，当时的这些个媒体啊，还真是图样图森破。竟然天真的以为“退押金”要退上个三年，就是非常值得震惊的事情了，

不过话说回来，得亏ofo欠的钱属于用户押金而不是别的什么。

要知道，在我国即便抛开那些乱七八糟的网络高利贷，只算那些合法合规的金融借贷产品；；不管是银行的信用卡也好，还是马云的蚂蚁花呗，可都是每日至少需要支付0.05%利率利息的哦~

而且在彻底还清本息之前，利息会一直按照最初的本金数额进行计算。

据悉，ofo至今还拖欠着将近1600万名用户的押金，给他抹去一个零头，算成1500万人吧！

由于用户押金分为99元和199元两档，那名ofo总共拖欠的用户押金应该在15亿-30亿之间。

假如ofo公司拖欠这笔钱，并非用户押金而是花呗的话，那么单纯只是计算每日利息，ofo都需要向债主额外再支付75万-150万元。

再加上ofo如今每天还要归还3500份作为本金的用户押金，也就是每日再支出35万-70万。

也就是说，如果ofo欠的这笔钱不是用户押金这种不会产生利息的“软柿子”，那么他们可能就需要坚持12.5年，每天偿还至少100到200万元，累积下来连本带息要还个一百多亿。

啧啧，还好ofo的债主只是我们这些小用户，不然根本不可能还得起了呀……虽然现在，ofo似乎也不怎么还得起（滑稽）

话说回来，虽然现如今ofo的偿还计划看起来还遥遥无期，按照当前的速度可能要一直还到字面意思上的猴年马月去。

但不管怎么说，毕竟ofo起码还算是一直在坚持还钱，速度慢归慢，但是毕竟没有彻底放弃，大家也还算有个奔头对吧？

如此看来，莫非ofo的戴威老总，还真是这么个倍儿讲义气的大兄弟？答案恐怕并非如此。

戴威

让我们把时间拨回到去年的那个冬天，当时已经接近山穷水尽的ofo创始人戴威，向全体用户发布了一封公开信。

虽然文中多次出现如“为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！”、“ofo人永不放弃”等煽情口号，但广大网友们却并不买账。

也许是因为戴威的这番口吻，实在是太让人容易联想起那位远在大洋彼岸的“负责到底贾跃亭”。

不只是说话的口吻相似，连拖欠起供应商的货款来，两家企业的处理方式都是如出一辙：“要钱没有，要命一条”。

2018年下半年，因拖欠了6800余万元货款，上海凤凰企业（集团）股份有限公司就把ofo告上了法庭，要求其支付欠款及逾期违约损失等共计7000余万元。

2019年6月，天津富士达自行车工业有限公司又向ofo索赔2.5亿元……但是这一切又有什么用呢？ofo名下早已是既无房产及土地使用权，又无对外投资、无车辆，虽开设了银行账户，但已被其他法院冻结或账户无余额。

（ofo被法院下达的强制执行文书，已经超越三位数）

要知道，类似这样的拖欠货款行为，在我国现行法律体制下只用承担民事违约责任。

由于凡属债务、合同等经济纠纷，公安机关一般都不会介入，所以到了法院“强制执行”这一步，基本上也就到头了。

当一家企业压根不具备“可执行财产”时，法院的“强制执行”自然也无从下手。除了把ofo主要管理层如：戴威、陈正江、杨品杰、陈婧等高管列为失信执行人，并给他们下达“限制消费令”以外，也拿他们没辙。

从现实角度而言，这些文书的实际价值，基本上等同于零。

这就出现一个非常耐人寻味的矛盾点了，既然ofo如今已经基本山穷水尽，戴威为何不愿意申请破产，而是继续勉力维持公司运转，用一种虽然缓慢，但还算可见的速度慢慢偿还用户押金呢？

商业合作伙伴手头那些欠款，可都是有着各种“逾期费用”乃至是“利息”存在的，拖得太久甚至还要赔偿额外的“违约金”。

这些会越滚越大的债务雪球，ofo如今都无暇顾及了，却还一直咬着牙给用户退押金，还每天一退就是大几十万……

同志们啊，这是一种什么精神？这是一种“事有反常必有妖”的精神啊！

其实站在ofo的角度来说，如果还希望未来能够有一天可以东山再起、卷土重来的话，那么最要紧的事情当然是先偿还那些商务货款。

毕竟用户押金这玩意……说白了，拖上个一段时间，该是多少还是多少，又不会增加。要是脸皮够厚真能拖个十年八年，坐等通货膨胀让99元只够买两茶叶蛋的时候，再来进行偿还，也不是完全不可以。

正所谓成也萧何败萧何，虽然ofo欠用户的那几十亿，由于是属于押金性质，因此并不会产生利息。但这并不代表这笔钱就属于好捏的软柿子。

相反，其带来的后果无疑比一些债务数目的增长更加严重，起码对于戴威等管理层来说。

早在ofo押金事件刚刚发生的时候，愤怒的网民们就开始呼吁相关部门把“ofo里的戴威这些骗子抓起来”！

网友判案嘛，大家都懂，什么“非法集资”、“非法吸收公众储蓄”……甚至连“挪用公款”等罪名都被拿来往戴威头上套。

但事实上，以上罪名严格来说都不太符合ofo拖欠押金一事的具体情形，虽然网络上一度因戴威全身而退一事，而流传起了各种阴谋论。但真相其实很简单，ofo的所作所为还真挨不上那些罪名的边。

唯一一条还有待商榷，也是ofo至今坚持偿还用户押金的那一条罪名，就是“诈骗罪”。

早在2017年5月，交通部会同中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局十部门就联合出台了一部《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》

其中的第十二条，明文规定了互联网租赁自行车运营企业关于用户押金的处理措施，要求“严格区分企业只有至今和用户押金”。

而现如今，虽然所有人都知道ofo收取的数十亿用户押金，已经不翼而飞。但ofo自己却必须咬着牙死撑下去：还的慢没关系，但是不能不还。

毕竟用户那数十亿押金，又不是獐子岛那边的海鲜，可以自己长了腿跑掉。如果ofo放弃偿还用户押金，就相当于彻底坐实了自己“挪用用户押金”，那很可能就会涉嫌诈骗，导致以戴威为首的一干人员从此以后过上“包吃包住”的幸福生活。

其实早在2018年6月，当第一次被人指出ofo疑似挪用用户押金时，其官方就选择矢口否认，并表示要起诉对方自媒体传播虚假消息。

而直到如今，ofo已经几乎弹尽粮绝，但官方也从未承认过自己挪用了用户押金。这足足数十亿资金，竟然就这样变成了一团看不见摸不着的迷雾。

还钱！我没钱…

那你肯定是把我钱挪用了！我没挪用！

那你为什么不还钱！因为我没钱还……

“OFO创始人戴威：破产不可能，其他皆有可能”，这句话其实和所谓“戴威最后的倔强”毫无关系，其真正含义也并非是要坚持给用户一个交代，只是为了给他们自己一个交代。

其实这些话都可以翻译成一句：“坐牢是不可能坐牢的，虽然我欠了几十亿，但也只能靠每天烧个几十万慢慢还着才能维持的了生活，我超喜欢在外面找钱给人家退押金的”

本质上这就是一场漫无止境的“钝刀子割肉”，只要ofo一天还能多少找到些钱，给一点用户退掉押金，那么“ofo到底有没有挪用用户押金”，就可以继续成为一件皇帝的新衣。

有句话大家小学时应该都学过，叫做“金钱诚可贵，爱情价更高，若为自由故，两者皆可抛”。而对于ofo如今的那批高管来说，自由固然重要，可还是要靠金钱来购买的。

如果有人问道，自由是可以被明码标价的吗？

那起码对于戴威等人而言，答案是肯定的，自由的价格是一天35万。