众所周知，在过去的2022年广汽丰田首次实现了全年销量突破100万台，成为年销量过百万俱乐部中的新成员，其中，燃油车的市场份额占比已经是很大，旗下的雷凌、凯美瑞等车型都是不可或缺的销量功臣，当然了，作为MPV领域里面的搅局者，赛那的市场表现也是可圈可点。

但是，在刚刚过去的2月份，广汽丰田的市场表现给人一种走下坡路的感觉，为何会这样认为呢？2023开年首月广汽丰田的单月销量达到了75500台，可以说今年的开局还是给人留下了很好的印象，毕竟，1月份受到春节假期的影响，能够取得这样的成绩真的是不容易了。

相比1月份的市场表现，广汽丰田2月销量有了一定的下滑，单月销量只有67029台，环比下滑在10%以上。与比亚迪193655台的单月销量相比，差距还是很大的呀！要知道，比亚迪EV车型2月销量就有90639台，DM混动车型月销更是突破了10万台。从销售数据不难看出，广汽丰田明显是落了下风。

尽管广汽丰田没有公布单车型的销量，但也可以预测出广汽丰田的销量主力，仍然是集中在凯美瑞、雷凌和威兰达等车型，尤其是作为广汽丰田销量功臣之一的凯美瑞，单月销量方面并不会受到太大的影响，毕竟，凯美瑞的一举一动都会对雷凌有一定的影响，正所谓：凯美瑞一打喷嚏雷凌就会出现感冒症状。

作为2022年中级轿车的年度销冠，凯美瑞除了会继续与老对手雅阁、帕萨特、迈腾和天籁等竞品较量外，2023年还将会与新对手比亚迪海豹等新能源竞品掰手腕，在2022年上市的深蓝SL03、比亚迪海豹等新能源车型，都会在2023年发力，尤其是比亚迪海豹更是不可小觑。

说实话，从去年的市场表现来看，属于汉兰达的时代基本上正在成为过去式，取而代之的是以比亚迪唐为代表的新能源竞品。在过去的2022年，汉兰达全年累计销量在8.6万台左右，比亚迪唐家族全年累计销量在15万台左右，特斯拉Model Y全年总销量更是突破了31万台。

虽然说广汽丰田旗下的锋兰达和威兰达的市场表现不错，但面对哈弗H6、本田CR-V、比亚迪宋家族等竞品，各自所面临的市场压力也不小，2023年还会有不少的新对手相继加入市场竞争，所以说，锋兰达和威兰达也不敢有丝毫放松之心，要想稳固市场地位只能是负重前行。

写在最后：环比下滑10%以上，广汽丰田2月销量67029台，比1月销量还少，难道说广汽丰田开始走下坡路了？其实，答案是否定的。常言说：瘦死的骆驼比马大。更何况广汽丰田燃油车的优势还是比较明显的，单月销量的下滑并不会对广汽丰田造成太大的影响。目前，广汽丰田最大的短板就是电动化车型的市场表现太疲软，你说呢？

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