2025年2月28日，汽车界一则重磅消息传来：日产正式确认GT-R R35停止接受订单，这意味着这款传奇跑车正式停售 ，结束了长达18年的辉煌征程。消息一经公布，迅速在全球车迷群体中引发热议，无数人感慨一个时代就此落幕。

而在小米SU7 Ultra成功上市不久，东风日产代表一代传奇神车GT-R发布了贺词，祝贺：“纽博格林见证了我们的荣耀，十二年前是我，GT-R，十二年后是你，SU7 Ultra，致敬这个电动的时代！”

这其中的不易真的只有尝试过的同行才知道，看到这张海报的时候眼泪在眼眶里打转。

为什么这么多人喜欢JDM，为什么这么多人喜欢GT-R？

或许以下犯上，去挑战的精神才是根源吧。

即使GT-R这么多年都没有换代，但喜欢它的人依然不减，这就是赛道的魅力，也是对于性能追求的执着。

时代变迁

这是属于电车的新世界

小米SU7 Ultra就是中国纯电版的GT-R

谁还记得，当年初代 GT-R一登场就掀起了一阵旋风，凭借出色的性能，它在各大赛事中斩获了 50 连胜的战绩，成为了车迷心中的传奇。

GT-R在50多年前从Skyline系列慢慢脱胎时，就饱受争议——欧洲人赌定了亚洲人不会做高性能车，这句话就像魔咒一样高悬于头顶。

要拿下保时捷的统治地位光靠说是不够的，你必须要夺取一次更大的胜利，所以日产锁定了传奇的纽博格林赛道——早期版的GT-R 35将全素刷到7分29秒，后期的Nismo 赛道套件版更将圈速拉到了7分08秒，以一款车型单挑了保时捷的997、991，甚至来到了992三代。并以零百加速2.7秒，在当年拿下短跑巨匠博尔特作为代言人。

只有真正懂GT-R的人才知道这句话的份量，在所有人都认为日本无性能车的时代，它不服输，挑战保时捷，甚至挑战了整个欧洲，以纽博格林证明自己。

当年GT-R的纽北圈速，保时捷没少针锋相对。但正是这种竞争，造就了两款举世瞩目的传奇车型。小米SU7 Ultra的故事和GT-R非常相似，不服输，敢于挑战最强的同行，追求极致，就是它们共同的精神内核。

此前，日产战神GT-R与小米SU7 Ultra进行过一次比赛，小米SU7 Ultra的0-400米加速成绩为9.165秒，尾速达到252.37km/h，而特殊版本GT-R的成绩为9.562秒，尾速238.65km/h，小米SU7 Ultra完胜。

如果GT-R是有思考的，也许他真的会共情SU7 Ultra这台小黄车。

R32那代是1989～1994年，总共4.3万产量，R34是1999-2002年一共1.1万辆车。这么比起来，小米一年一万辆的产能规划还是挺宽裕的，小米真不是做个图腾，是真想让大家玩上这车。而且估计小米还会把产能再调高。

很多男孩从小都喜欢车，特别是超跑。法拉利、兰博基尼，小时候觉得自己长大一定要买一辆。但随着年龄的增长，超跑梦都会慢慢熄灭。小米这次把0-100加速2秒的超跑价格打到50万，等于把男孩心中熄灭的火苗又重新点燃了起来。

当年保时捷昂贵的价格令很多人望而却步，是GT-R给了他们一个性能圆梦的机会，来到如今小米献出的52.99万元价格，这一幕传奇般的再次上演。

一个时代落幕，另一个时代开启。

下一个12年又会是谁呢？