我其实对硬派越野车不是很感冒。从小时候单位里面的三菱帕杰罗（进口）到沙漠王子再到现在的丰田兰德酷路泽。总觉得硬派越野离大众们的日常生活似乎有点远，这类车型更适合越野爱好者们或者长期性质需要在山沟里的出差的单位。直到我昨天偶然间在店里看到了BYD方程豹～豹5这款车型，一下激起了我试驾的欲望，今日中午抽空完成了试驾，下面分享下体验心得：

外观设计：严格意义来讲，豹5属于典型的硬派越野车设计。大方盒子，带大梁，正面造型与新款普拉多相似，侧面则神似路虎卫士，后尾门开合方式也与路虎和普拉多一致。这里并不是说外观抄袭，反而我觉得咱们中国品牌能设计出如此硬朗、漂亮的硬派越野车，我是感到很骄傲自豪。车身长宽高尺寸属于入门级中大型车范围与自己的es6基本一致，高度要多15厘米左右。

内饰设计与空间：豹5的内饰相比于比亚迪的海洋，王朝系列有了翻天覆地的变化。简要来说就是没有乡村感了，没有农家KTV风格了，这点是巨大的进步。仪表台的搪塑工艺和质感，下面三块大屏的像素与显示比例，nappa真皮座椅质感，座椅软硬度，黑绿或黑白相间的颜色搭配，各个按钮的反馈力度等各方面均超出了28万多这个级别SUV内饰水平。特别是档把极其下方几个透明按钮，有提升男人雄性荷尔蒙的功效。相比自家蔚来阴柔的设计，这才是属于男人驾驶的车。豹5空间还可以，本人181cm，得益于2850mm轴距（与我es6一直），后排腿部空间够用，虽不能二郎腿，但不觉得挤，葛优躺也没问题。

下面说说最重要的驾驶感受（优点亮点）：本人驾龄22年，B照起家，所以今日未试乘直接试驾，时长大概是半小时。首先这车坐姿很高，视野不错，有一种高高在上环视四周的感觉;加速性能迅猛，虽然没测出0-100用时，但是一脚油门下去体感加速度还是很强的。此次试驾是城市路况，直线行驶时车身并无明显晃动，底盘隔音降噪不错，压过井盖后车身弹跳幅度抑制得很好，大船感有但不强，时速50左右转弯时车身姿态抑制的也可以，有侧倾但没想象中强烈。转弯半径在不开启特定模式情况下不超过5.8米，也算是比较灵活了。总的来说，不要以操控的眼光来看这台车，日常城市路况驾驶，无压力，只是轿车用户刚转过来后需要那么几天适应期。混动模式下基本感受不到増程器的震动和噪音，舒适感提升明显。本次试驾时间短，未体验L2级驾驶辅助功能，不过这个是目前国产车的基本配置吧。

再说说不足和改进吧。刹车点头情况还是明显，毕竟2.85吨左右的车重比自家es6重了半吨，希望上了云撵液压底盘会改善;还是有明显的大车感，操控性确实差了些好在舒适性不错;中控台无杯架，反正我没找到;音响音质没期待的好，没有高中低音的单独调节;其他的网友们还发现啥没，可以讨论下。

最后总结下，看到了豹5后真是心里百感交集。想起我们中国的汽车工业从抄袭他家，被打压，被鄙视，被嘲笑，在经历了20多年的忍辱负重后，终于在进两年制造出了可以媲美国外高端品牌车型的汽车，这点让我很骄傲自豪。我为我们的民族汽车工业加油，希望你们在这个无比内卷、百花齐放、百家争鸣的年代厚积薄发，推陈出新，努力奋斗，早日让中国汽车遍布在世界的每个角落。