以后中国车市，没有自主五强这一说了，是自主三强，比亚迪、吉利、奇瑞。

2月份比亚迪卖了322846辆，同比增长了164%，吉利卖了204910辆，同比增长了83.9%，奇瑞卖了180932辆，同比增长了26.4%，比亚迪稳坐老大宝座，奇瑞和吉利争老二，这三家科班出身，台前说人话、背后做人事的老牌车企，都在增长，好！

特别是比亚迪，2月份春节淡季，居然卖出了过往旺季的销量，含金量很高，继续蝉联中国市场销冠。

细分市场，比亚迪多款车型逆势上扬断崖领先。

SUV领域，比亚迪堪称王者，冠军宋家族表现一如既往的强势，明星车型宋PLUS DM-i，二月份居然卖出了38741台，去年同期的两倍还多，满大街的宋PLUS DM-i，这款车的受欢迎程度和口碑久经验证。

毫不夸张，比亚迪宋这个IP，是中国最具价值的车型之一。2月份，整个宋家族总共卖了89650辆，这个数字，超过了吉利整个银河系车型的销量，更是超过了过某个车企全部的销量，网上有个梗，当初喊出来要一什么屠两宋，结果呢，你说这还怎么玩？

再看轿车，比亚迪秦家族2月卖了42433辆，同比去年增长了162.1%，两个字真强。秦PLUS、秦L，秦家族靠先进的技术、出色的性价比和可靠的品质，成了消费者心中的热门之选。

比亚迪在国内的销量领先，老生常谈了，现在的重点是出口，2月份，比亚迪的海外市场，多点开花持续走高。

2月份比亚迪海外销量再创新高，卖了67025台，连续两个月突破了六万台，要是算上出口的3800台皮卡，就突破了7万大关，光出口7万这个量，比蔚小理三家车企合起来的总销量还高。

特别是在英国、西班牙和葡萄牙这些市场，比亚迪1月份的销量就反超了特斯拉，在巴西、墨西哥也是纯电和插混的销冠，全球新能源汽车领导者，比亚迪的地位不是喊出来的。

海外销量持续增长的主要原因，就是比亚迪的销售渠道，在各个城市铺开了，像海狮07EV、元UP这些新车型，在海外多个地区大量上市，消费者的口碑和品牌影响力起来了，海外市场一致认可。

另外比亚迪在海外的工厂一个接一个建成，本土化策略也发挥了威力。

假以时日，如果老美敢在本土放开中国电动车销售，掀翻他们的市场，也就是三下五除二的事。