作者丨许亭亭编辑丨舒本华

充电5分钟，续航400公里。换电5分钟，续航里程看电池容量。孰优孰劣？

3月18日，蔚来、宁德时代同时官宣，双方在3月17日晚间签署战略合作协议，将共同打造全球最大换电网络，并推进行业技术标准统一，引领新能源汽车产业迈向高质量发展新阶段。

宁德时代选择换电路线，是基于自身利益的考量。前几天，宁德时代刚发布了其业绩，营收十年来首次下滑，侠客做了简单分析。（十年首降|日赚1.39亿的“宁王”营收跌9.7%，5大产品收入均下滑，市值被“迪王”超越）。宁王营收下降背后是新能源车行业的竞争，开始蔓延至上游电池行业了。宁王除了供应车企外，还有储能，如果换电能够大规模推开，将可以最大化电池销量规模，为以后电池持续增长提供保障。因此，换电，对宁德时代来说似乎是一个必选项。

不过，对于蔚来来说，宁德时代的合作，可谓枯木逢春，最起码有了全球电池巨头的加入，蔚来能源或许在未来可以给蔚来汽车业务输血，在汽车业务实现盈利之前，可以亏损的时间久一点。目前，李斌正在对蔚来汽车大刀阔斧的变革，背后的原因，侠客也刚发文分析了一下。（李斌发飙|蔚来累亏1000亿市值缩水2000亿，小小蜗牛掀变革风暴）

实际上，在业务合作层面之外，宁德时代确实将与蔚来进行资本合作。据悉，宁德时代正在推进对蔚来旗下蔚来能源不超过25亿元的战略投资，进一步巩固双方的战略合作伙伴关系。

换电，对蔚来方面，其若是砍掉这一业务，沉默成本太大；宁德时代方面，是看中以后新能源车换电市场的爆发，目前来看，基于换电，双方的合作是一种双赢。据悉，去年12月18日，宁德时代董事长兼CEO曾毓群在巧克力换电生态大会上说，到2030年，在电车补能模式上，换电、家充、公共充电桩将三分天下。

如果换电天下三分有其一，那么，比亚迪加码的超充也会有其一。

3月17日，比亚迪发布“超级e平台”，成为全球首个量产的乘用车1000V高压平台，公司同时发布兆瓦闪充技术，闪充电池内阻降低50%，充电电流最大达1000A，充电倍率最高达10C，实现一秒充电续航2公里。华泰证券推测该技术的实现，需要电池、车、桩三位一体的技术配套升级，带来碳包覆材料、薄涂布设备、碳化硅、高压保护元器件、液冷超充桩等环节增量需求。

比亚迪此次新技术发布，不仅提升其自身竞争力，还将形成示范效应，助推高压超充产业趋势再进一步。

实际上，超充阵营也不只有比亚迪。早在2024年4月，华为就建立了超充联盟，该联盟由华为数字能源携手阿维塔、北汽、比亚迪、长城、广汽、合众、江淮、理想汽车、奇瑞、赛力斯、小鹏等首批11家车企成立。

这么看下来，目前，超充阵营庞大。实际上，目前的充电也是主流的补能方式。

在充电领域，未来，以宁德时代为首的换电阵营，和以华为、比亚迪为首的超充阵营，必将有一场市场份额的争夺战。