iCAR V23，乃是一款复古方盒子造型的纯电SUV。它一经亮相，不知引得多少男女老少为之倾心，内心开始泛起阵阵涟漪，仿佛被一种无形的魅力所牵引，大家的目光都纷纷聚焦在它身上，那种心动之感难以言表。
奇瑞可没让大家白白等上这半年多。上市之前，它还专门辟过谣，说“9万9真的没可能”呢。然而到了上市那时候，竟然给出了9.98至13.98万的价格，高配车型更是配备了81.76kWh的电池，这在同级当中是极为少见的。也不知道你们瞧见这价格心动没，反正我是心动得很呢。
只需不到10万元，就能帮你实现“硬派越野梦”哦。既无需担忧高油耗，也不用忍受粗犷的行驶质感，而且造型特别有个性呢。它还预先设置好了车外灯光设备接口、车内开关、车内设备安装接口，就连车顶iPad或音箱预留接口等也都有，能开启诸多别样玩法。一句话，即便它停着不动，那也是个能赋予你情绪价值的大玩具。
从配置方面来看，在限时权益政策的施行下，全系车型的配置相当丰富且全面。像热泵空调、固定式侧踏板、蓝牙钥匙、配备8155芯片的15.4英寸车机、感应雨刷、前排双层玻璃以及前后雷达加倒车影像等，这些配置在全系车型上均有配备。
它并不具备硬派越野车那种极为强悍的四驱能力以及强大的脱困性能，不过要是仅仅走走烂路的话，对它而言还是能轻松应对的。毕竟其采用四轮四角的布局，这让它拥有很不错的接近角与离去角，而且离地间隙达到了210mm，也算得上是“三分之一的硬派SUV”啦。
瞧到这儿，估计大伙都觉得我又要开始“吹嘘”啦，真挺不好意思的呢。不过呢，下面我可得和兄弟们掏心窝子说些实实在在的大实话啦，绝不是瞎吹哦。
iCAR V23的起售价只要9.98万，可实际上最基础的301两驱青春版得等到明年3月份才会交付。说不定厂家压根就没打算大力售卖这款车，它存在的主要作用大概就是用来降低售价门槛罢了。毕竟大家都盼着起售价是9.9万，那不妨就顺着大家的想法，推出个9.98万元的版本呗。
就算能够按照预定时间交付，301两驱青春版也着实让人难以下定决心去购买。它的电池容量仅有47.28kWh，两驱版电耗处于16.4 - 16.8kWh/100km的范围，CLTC续航里程为301km，可实际算下来，扣除一些因素后，能用的续航大概在230 - 250km左右，还没考虑续航折扣呢。要是不在小城市用车，或者没有家充桩的话，其续航能力真的很不理想。
iCAR V23是一款有着复古风格的SUV，其动力颇具Old School特色。由于较高风阻以及配备255宽胎的缘故，据说两驱版车型的“零百”加速实际要超过11秒，最高车速为140km/h，不过从另一方面来看，这样也不容易超速啦。值得庆幸的是，四驱版车型性能挺不错，“零百”能达到7.5秒左右呢。
在驾驶方面，iCAR V23这款车的方向盘只能够进行上下调节，并不具备前后调节的功能。这样一来，就没办法去适应不同身高的驾驶者了。而这一点，恰好是导致同事放弃购买它的其中一个缘由。
地平线L2+级高速NOA智驾系统是需要进行选配的哦。像高速领航辅助、360全景影像、车道保持、自动泊车以及循迹倒车等一系列科技配置，没办法单独选装，只能以打包的形式来选装呢，而这个选装包的价格是10000元啦。
仪表圆屏也是有选装服务的，其售价为658元，安装方式是通过接线然后用3M胶粘贴，不过它的显示效果以及功能都很单一。反观小鹏那边的类似选装，只需599元，不仅价格更为低廉，而且尺寸方面更大，呈现出来的效果也更好一些。
有个极为关键之处不得不提，那就是iCAR V23整个系列都仅仅配备了4个安全气囊。入门版车型出于节省成本考虑进行简配，或许还能勉强让人理解，可让人难以接受的是，价格高达13万多的顶配车型居然也只有前排乘客才有气囊，这实在有些说不过去。
有一点令人感到疑惑，在发布会现场的PPT上，用超大字体赫然写着“全系标配高速网络5G”。然而，到官网查看配置表时却发现存在差异，入门版车型配备的是4G网络，只有401进阶版和501进阶版能够享有5G高速网。难道说301青春版并不属于V23车系范畴？
iCAR V23属于那种价格亲民的个性玩具，很容易勾起人们冲动消费的欲望。我同事就在预售渠道刚开启时，立马就交了订金，可等接触到实车，知晓其缺点后，又迅速退订了。而且购车交流群在试驾以及价格公布之后，态度也有了很大转变。因而在大家冲动消费之前，觉得有必要给各位讲讲这台车的优缺点。
说实话，iCAR V23较之前的V03车型有显著进步，居然能在10万级别的车型上融入诸多创意与想法，打造出既好看又好玩的车，这真让我从心底里感到钦佩。不过呢，其核心部件以及关键配置方面，依旧存在着相当大的优化与升级空间。
那么，iCAR V23算不算一台好车呢？就设计角度而言，它无疑是同级别车型当中最具创意且个性十足的优质之选。而从体验方面来讲的话，其到底如何，或许还是得交由时间去慢慢给出一个确切的答案才行。
