哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。曾经的我是一名汽车修理工，在修车这个行业干了7、8年，对汽车比较感兴趣，喜欢研究各种各样的车型，偶然一个机会转行来到了检车家，每天都跟不同的二手车打交道，是我喜欢的生活！欢迎收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享一辆蔚来ES8的检测案例。
网上有一句玩笑话，说：以前是没钱才买国产车，而现在是没有钱买国产车！因为现在的国产电车都卖得很贵，但是销量却很高，蔚来、理想、问界这种月销过万的国产电车，哪一个平均售价不是二三十万？都比得上奔驰宝马奥迪的平均售价了，确实有点让人搞不懂。这些国产电车有不少是“借尸还魂”， 比如蔚来前身是江淮，理想前身是力帆，问界是以前根本没听过的赛力斯，都摇身一变成了高端车，关键国内消费者还都挺支持，不得不说，汽车行业，变天了！
而开启国产豪华电车之路的，就是蔚来汽车，说得更详细一点，就是蔚来ES8这款车。当时蔚来搞了一辆千万级别的纯电超跑——EP9，以此打下了豪华车的身份。而它的第一款车ES8也是不负众望，外观设计大气端庄，性能出众，底盘扎实有质感，配置对于油车来说也是降维打击，主要是服务好，换电政策解决了消费者的续航焦虑，尽管价格卖到了50万左右，也还是有不少人买单，给蔚来后续的发展奠定了基础。
不过这两年，随着国产电车如雨后春笋般地冒出来，消费者们对蔚来ES8的新鲜劲也过了，在与“500万以内最好的SUV”理想L9，以及“一千万以内最好的SUV”问界M9的残酷竞争中败北，理想L9现在月销几千辆，下面的L8、L7甚至L6的销量也不差。而问界M9的月销量更是破万，稳居50万+车型销量王座。再看看蔚来ES8现在月销量只有堪堪几百辆，确实有点惨啊。
不过对于蔚来的换电政策，还有那成熟设计风格，还是不缺粉丝的。今天东子我就来帮湖北武汉的一位大哥检测一辆蔚来ES8，这辆车是2022款75kWh 六座版，2022年9月上牌，表显里程只有4千多公里，看来原车主也是不差钱的主，买这辆车也是图个新鲜，不然不可能两年才开几千公里。这款车当时新车指导价50.2万，现在卖家报价28万，才开了几千公里就亏20多万，果然豪华电车不是一般人买得起的。
老规矩，咱们还是从车头开始检测，前面的保险杠、水箱框架、防撞梁和大灯都没有修复和拆装痕迹，前面是没有事故的。不过东子我看到很多网友在问，为什么电车还有水箱？因为水箱在纯电动汽车中主要承担为驱动电机、动力电池以及车载充电器等关键部件散热的任务，水箱不是燃油车的专属哦。
接着检查全车外观覆盖件，可以看到漆面数值都是100微米左右，全车都是原版原漆，漆面保持得非常好，也没有任何划痕瑕疵什么的，很不错。因为是电车，所以没有发动机，下面咱们直接来检查内饰。
这辆蔚来ES8的内饰设计整体还是偏稳重的，用料相当豪华，座椅坐着非常舒服，配置也很高，各种辅助驾驶+空气悬架，不过座椅只有加热功能，通风和按摩要高配才有。但不愧是只开了几千公里的车子，内饰看上去几乎没有任何使用痕迹，成色相当新。
检查内饰细节，可以看到内饰板和座椅没有磨损痕迹和瑕疵划痕，保养得还不错，安全带和安全气囊也没有拆卸痕迹。
座椅骨架没有生锈泥沙也没有拆卸过，转向管柱光洁如新，地毯下部和门槛空腔内部无泥沙水渍，可以排除内饰有过进水嫌疑。
后备箱也是干干净净没有泥沙痕迹，也没有变形修复的痕迹。
检查室内电器功能也没有没有任何问题，完美。
接下来把车升举起来检查底盘，可以看到底盘没有任何剐蹭托底的痕迹，电车最怕把电池包剐到，不过蔚来的车不怕，因为它是换电，不是充电。
从底盘检查全车悬挂减震，没有发现任何拆装维修和渗漏痕迹，整个底盘状态非常好。
最后检查防冻液、刹车油、刹车片和轮胎这些都没有问题可以继续使用。那经过两个小时的检测，这辆蔚来ES8就算验完了，整体车况非常不错，全车原版原漆，内饰新得跟新车一样，底盘也没有任何问题。那么大家觉得花28万买这辆才开几千公里的蔚来ES8划算吗？
