近日，网络上的一张图片一起了众多军迷的关注，画面疑似是运-20加油机正在为歼-20战机进行空中加油的场景。因为图片比较模糊尚不排除是P图的可能，但如果图片属实那将创下我军的两个“首次”——运-20加油机的首次实际应用、歼-20首次进行空中加油，这两者对我空军都有着非同一般的意义。

疑似对接口和加油吊舱

首先大型加油机是战略空军的标志性装备，目前国际上主流的大型加油机主要分为两种，一种是以大型运输机为基础研发的加油机，如俄罗斯以伊尔-76MD为基础研发的伊尔-78加油机，该机载油量在92.8吨左右；另一种则是以大型民航客机为基础研制的，如美国的KC-46加油机以及欧洲的A-330，这2款加油机的载油量更大，分别为96吨以及110吨。

伊尔-78加油机

不过，不管是以上所说的两种大型加油机平台的哪一种，我军在过去几十年都没有，只能在轰-6轰炸机的基础上研制了轰油-6加油机，不过轰油-6的载油量只有37吨，除了自身要用的，实际输油量也就只有18吨；另外我国虽然从乌克兰购买了二手伊尔-78加油机，但数量也只有3架，能起到的作用十分有限。

轰油-6为歼-10空中加油

所以发展大型加油机对我空军来说迫在眉睫，而目前发展加油机最好的平台就是运-20运输机，在运-20基础上发展运-20加油机或者称运油-20。

根据目前运-20运输机最大起飞重量179吨、最大载油量77.5吨、最大载重55吨的性能指标来看，再结合伊尔-78加油机的改装思路，将货舱改为一个大型的储油罐，那运-20加油机的载油量将不会低于110吨，实际输油量也可在60吨以上，丝毫不输国际上同类的大型加油机。

虽然在今年上半年运-20加油机试飞的场景已经被拍到多次，而此次运-20加油机的首次实际应用，说明该机的以及研制取得了成功，不久后就可以批量生产装备部队了，而这将很快补齐我空军缺乏大型加油机的短板。

另外，虽然是隐身战机，歼-20也是需要进行空中加油的。歼-20战机在服役3年之后，此次也是首次出现进行空中加油的场景，而进行空中加油之后的歼-20将有望将作战半径扩展到第二岛链，威慑能力进一步增加。

歼-20的内埋式受油管

最后，此次运-20加油机为歼-20进行空中加油，采用的是软管加油的方式，虽然这种加油方式不如硬管加油的速度快，但软管加油也有着简单易操作的优点，而且我军在这方面也有着成熟的技术经验，先开发出来实际应用，解决我空军长期缺乏大型加油机的燃眉之急才是重点。

歼-20硬管加油想象图

当然，硬管加油效率极高，在2分钟内即可输送近10吨的燃油，所以在软管加油之后，未来我国必然会继续研制硬管加油的运-20加油机以及歼-20等。