自俄罗斯被西方国家制裁后，就有不少汽车品牌企业先后选择退出俄罗斯市场以保全自身，但是在这个时候，中国车企开始发力，迅速抢占了俄罗斯当地市场的空白。

在俄乌冲突未发生之前，俄罗斯车市一直由法国雷诺、梅赛德斯和福特等多家西方汽车制造商和俄罗斯本土汽车制造商争夺市场份额。但是进入2022年后，目前包括雷诺、丰田和日产等车企均宣布撤出俄罗斯市场。

今年5月的时候，法国雷诺宣布将雷诺俄罗斯公司的全部股权出售给莫斯科政府，受到该决定影响，5月在俄罗斯的销量同比下滑了85.7%，仅1789辆。即便是今年前5个月，销量也同比减少了53.5%，为26412辆。

而正是因为这些车企退出俄罗斯市场，中国才有机会在俄罗斯大展身手。

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俄罗斯一分析机构数据显示，11月，包括哈弗、奇瑞和吉利在内的中国汽车品牌在俄罗斯的销量激增，达到16138辆，这几乎是今年1月份8235辆的两倍。同时，中国车企在俄罗斯市场份额也从9.6%激增至了31.3%。

除此之外，中国车企对俄罗斯本土车企的零部件渗透也在不断加速。数据显示，今年前10个月，俄罗斯是中国汽车产品的第六大出口目的地。相关消息透露称，俄罗斯在11月底就已经开始重新生产莫斯科人传统汽车品牌，而该车型将采用全新的中国现代设计。

当然，西方制裁俄罗斯，老生常谈的还是能源问题。而俄罗斯也自有对策：既然你不要我的天然气，那么我大可给我的贸易好伙伴。

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12月9日消息，俄罗斯经西伯利亚力量天然气管道对中国天然气单日供应量达到2022年的新高峰，超过合同规定的16.4%。

值得一提的是，这是自12月7日，俄气超过协议规定的每日合同义务达16.1%之后，本月第二次达到新高峰。而今年前10个月以来，俄罗斯向中国输送的天然气就增加了32%。

西方国家为了达成打压俄罗斯的目的而不断施压，但实际上，这却“害了”他们自己，而益了中国和俄罗斯。

文|韦艳松 题|黄梓昕 审|曾艺