如果我说，全球销量2500万辆丰田凯美瑞，如今在国内市场却出现大幅度下跌，你会觉得不可思议吗？
但这样的事情，却真的发生了。
譬如数据显示，2024年，凯美瑞在国内的累计销量仅为158038辆，在所有车型中仅排名第33位。
而就在一年前，它还能以225503辆的成绩，稳居销量榜单前列——结果却这么魔幻，真的太难想象了。
明明在很多眼中，它就是“一代神车”代表，为什么会沦落到这个地步呢？
今天，就跟大家好好聊聊这件事情。
提到这个问题，很多人可能不以为然，觉得能有16万左右的销量很给力了。
毕竟，新能源车的冲击巨大，别说能年销16万了，但凡稳定在月销1万左右，都是很给力的存在。
说白了，左边是没有政策支持，还在不断受打压的油车；
右边是各种补贴、支持拉满的电车——怎么看，这些传统油车都很难。
听上去似乎有道理，毕竟，这2年的国产电车，补贴和支持的确不少。
然而，这并不能完全解释，丰田凯美瑞的下滑。
毕竟，市场上还有不少油车，依然保持着不错的销量，甚至还有上涨。
譬如帕萨特、星越 L 、途观 L就很典型。
即便市场的情况不那么好，月销量已经稳定在2-3万。
为什么凯美瑞没有稳住呢？
在我看来，核心原因是油混汽车的竞争力越来越弱了。
回想过去，凯美瑞的油电混合技术（THS），曾经是它的王牌。
不少人买它，看中的就是它省油、平顺、可靠。
尤其在油价高企的年代，这套系统几乎没有对手。
然而，时代变了，比亚迪、理想这样的国产品牌开始崭露头角，直接把“省油”这件事做到了一个离谱的地步。
举个例子，市面上一辆10来万的比亚迪宋pro DM，不仅能实现百公里0.25元的综合能耗，还能用纯电模式满足短途通勤需求。
相比之下，凯美瑞的油混技术即使再成熟，依然脱离不了“烧油”的逻辑，且节能效果并不如插混车显著。
这种对比下，消费者自然会把预算投向插混车型。
毕竟“更省钱、更实用”，才是当下消费者的核心诉求。
更重要的是，插混车型还解决了油混车无法克服的痛点。
比如长途不惧续航焦虑，短途又能摆脱对燃油的依赖。
面对这样的竞争，凯美瑞的混动车型显得尴尬：
省油，但没有电车省钱；可靠，但科技感不足；家用够用，却不够前卫…
这些问题集中起来，直接削弱了它在市场上的吸引力。
不仅如此，国产车的迅猛崛起还在价格、配置上，进一步挤压了凯美瑞的生存空间。
过去20万预算买中型车，凯美瑞是稳稳的优选。
可如今，辅助驾驶、真皮沙发、座椅通风、按摩等配置，早已成为国产品牌的标配。
甚至10万级别的国产车，也在这些领域上领先不少。
而凯美瑞的配置升级，却显得步伐缓慢。
面对消费者日益挑剔的眼光，它肯定逐渐失去了竞争力。
值得一提的事，凯美瑞还存在区别对待的情况，靠着老款留下的光环吃老本，减配越来越没底线。
比如在国外市场，凯美瑞的起步配置往往是2.5T发动机+AT变速箱，动力充沛、平顺可靠。
然而到了国内市场，这一切就大打折扣了——直接减配成2.0自吸发动机+CVT变速箱。
虽然表面上看符合“家用需求”，但实际上，这已经难以满足消费者对性能的要求了。
当然，如果你想要和“国际接轨”也不是不行，但丰田给出的“高配价格”往往让人却步。
更让人头疼的是，凯美瑞作为一辆B级车，其市场定位也开始显得尴尬。
从经济实用的角度来看，同样是丰田家族的卡罗拉，几乎能完成凯美瑞98%的使用场景。
说到地，通勤、家用、代步，卡罗拉全都能胜任。
而更重要的是，卡罗拉的价格更便宜、油耗更低、保养费用也更划算。
这让很多预算有限的消费者，转而选择卡罗拉或者其他车型。
总而言之，凯美瑞销量的大幅下跌，既是市场竞争的加剧，也是时代变化的必然结果。
从曾经的神车到如今的销量下滑，它的困境也在提醒所有车企：
技术和品牌固然重要，但市场永远以需求为导向。
在未来，你会选择继续信赖“老牌经典”，还是拥抱新技术带来的变革？
或许，这是我们值得深思的一个问题！
我觉得新一代的凯美瑞死在了外观上，个人认为是丑的一批[笑着哭][笑着哭]
感觉丰田的车越出越丑了
媒体天天说合资油车没活路，实际上国产油车已消失95%。承认电车分额越来越大，但都是吃了国产油车的分额！
骗不下去了
丑是一直都丑，只是现在更丑。主要是现在电车和混动使用成本太低了，买鬼子的车就是图省油，电车直击他们核心卖点。德系偏驾驶和底盘，所以冲击稍小。
混动王中王是丰田。丰田混动累计销量3000万，30年市场考验，好评如潮，丰田混动还获得了世界拉力锦标赛总冠军六连冠，世界耐力锦标赛总冠军8连冠，勒芒耐力赛五连冠。所向披靡，把保时捷法拉利宝马打得满地找牙。吹的天花乱坠的比亚迪，结果连参赛资格都没有。 本田混动在f1，更加威武霸气，把法拉利和奔驰打的稀巴烂，连续第4年获得f1总冠军。
因为凯美瑞毁于第9代，也就是现在这款。真不知道煞笔丰田老板怎么想的。
工业垃圾
前脸中网太难看了
虽然不喜欢日系车，但是就老款凯美瑞来说，造型大方得体。新款的，看着就像个10万露头的车，一点没有b级车的气场
胡言乱语[笑着哭]
UC上好多不懂装懂的，甚至靠AI写的，真的要给UC官方建议严格审查
最新消息，世界耐力锦标赛刚刚在巴林结束，丰田混动战胜法拉利保时捷宝马，第8次蝉联世界耐力锦标赛总冠军。
改款改款越改越回不了款。
还有这么多儍子买凯美瑞？
这得感谢设计师，把一代经典改得那么丑，销量完蛋了。
一顿分析猛如虎，就是不说丑的事，没其他原因
买凯美瑞的比较注重油耗不在乎安全性，正好有个比亚迪可以平替，
前脸太丑了。之前去保养车子，在展厅里逛，销售很热情地给一对夫妻介绍这新凯美瑞，上来就是这车太漂亮了，人家小夫妻直接回了句，这车尤其是这前脸真丑，怎么漂亮了[笑着哭]
b级车23和24就不是第一了，换代后变丑[得瑟]
是不懂车的人
死在了颜值，真tm丑
谁杀死了，不要编故事自嗨[呲牙笑]
丑是原罪！
有销冠变成了渣渣，一样的配置，更高的功率。换代了成了渣！ 静等特斯拉变渣
是国产垃圾车杀死了我心爱的大佐车，不过放心，我大佐下次按爆卢沟桥的狗头[滑稽笑]
凯美瑞的车款式越改越丑，销量自然会下降。
2.0的动力，cvt的变速箱，完全把凯美瑞降低了一个档次。
前脸难看，优惠力度不够
郑州银行天下无敌没皮没脸，中国最不要脸上市公司
郑州银行天下无敌没皮没脸，中国最不要脸上市公司
高速路上为什么不吹电车呢，我也是觉得这一代的车像模具一样，塑胶制品的设计
24年2.0g中配最低落地14万几
主要是太丑了丑的比天高
日货在贫穷的年代是高级货，本质是捡西方的老旧技术压榨落后国家，所以通常特点是落后 创新不足 无突破性 跛脚
前面八个车灯才是好车，远灯、近灯可调、转向灯、行车灯分体（有的垃圾设计师远近一个9厘米，灯光不力）
太丑啦，像个蛤蟆。单数的就是没6代八代经典
吹牛逼忽悠那些汽车小白，国产的那些垃圾油混，能安全开三年就去烧高香了吧
换代太快，很难超越前面的经典
买车的时候去看过，4s店里看，高端大气上档次，但是店外看，感觉真tm小巧。
空间不是很优秀，同品牌还有亚洲龙等竞品
开个几年你们就知道
质量！质量！质量！
皮薄的很
凯美瑞颜值最低的改款！
现款凯美瑞太难看了，甚至不如亚洲龙顺眼了
现在还买凯美瑞的真是喜欢这个车才买
可惜个屁，收割老百姓终究会收割自己，它也赚够了
但你打开节能模式，就得到了省油 平顺，可靠，后面还有插混更节油，保值也不存在了。。。谎话编不下去了吧
说外观的话，还是6代改最好看。
看它那前脸象是七八万的车
一个字丑
现在新款的销量绝对有水份！看看路上能看到几辆，包括新雅阁。
主要价格没诚意。同级别雅阁天籁都是15万左右落地，而凯美瑞2.0运动plus要19万以上。为凯美瑞愿意掏4万买情怀的人，不多了。能宰一个算一个吧。
丑且贵[捂脸哭]
他m的小日本造的垃圾车坑了多少中国人，应该坚决抵制日本车！
新款丑爆了[流鼻涕][流鼻涕]
人都没钱了
销量下滑不可怕！致命的是雪山崩溃那样的价钱！
降价还是可以的
又要加油又要冲电[鼓掌]这是个啥操作…是不是再装个气瓶加气搞三混车啊
蒙迪欧，速腾都挺好的
日系车，手机界的诺基亚[呲牙笑]
卡罗拉～花冠 凯美瑞～佳美 普拉多～霸道 兰德酷路泽～陆地巡洋舰 ……
凯美瑞打败了所有对手，却输给了这个时代[笑着哭]
byd百公里0.25元？？？
丰田不死，日本不灭。
主要是卖的太贵了，再降价5万，哈哈哈
二十个的凯美瑞垃圾，十个的凯美瑞轮胎炸了我也说它香[笑着哭]
动力太弱鸡了
真以为中国人都买的起一样[滑稽笑]
鬼子车在中国骗钱的日子过去了[呲牙笑]