如果问中国最堵的高速是哪条？那宁洛高速一定高居榜首，全长也不过755公里，一堵就堵300公里，每逢节假日必堵车，那到底是哪个环节出了问题，导致宁洛高速堵车如此严重？

就拿2025年春运来说吧，8天的长假让我国开启了全球最大规模的人口流动，仅1月21日，我国跨区人员流动量达到了2.31亿人次，根据交通运输部门预计，2025年春运跨区域人员流动将达到 90亿人次。

这样的数据不难让人想到，铁路、民航的一票难求以及高速的一堵再堵场面，其中宁洛高速作为国内最堵高速，更是引发了不少吐槽，宁洛高速东起江苏南京，西至河南洛阳，全长755.368公里，主要经过江苏、安徽、河南三省，是连接中西部地区与长三角的重要通道。

而它出现拥堵的主要原因之一就是流动人口过多。其中河南作为我国人口最多的省级行政区之一，也是外出务工人数最多的地区，北上广浙地区的外来人口，河南都能占据前三。

每年约有2671万人外出务工，光是广州、浙江、江苏三地就占据了一小半，并且随着家用车辆的数量激增，导致了宁洛高速每逢黄金周长假，就会聚集大量车辆从而出现拥堵。

其次就是安徽的地理位置。宁洛高速作为中西部与长三角的重要通道，也是中国高速公路网18条东西横线中的第8条，安徽作为中间省份，更是起到了承东启西、连南接北的重要性。

截止到2月2日 安徽全省，春运以来进出口总流量7284.25万辆次，日均364.21万辆次，就按每辆车一个人来算，也相当于每天都有一个二线城市人口在这里流动。更不要说，上海、浙江、广东等打工人聚集地，要想开车北上陕西、山西、河南等地，大多数都会途经宁洛高速，怎么可能不堵。

最后就是道路设计原因。安徽境内的高速大多都是两车道，虽然宁洛高速扩建至四车道，但和沪陕高速42米宽的路基相比还是不值一提，因此高速公路就会呈现出沙漏状，安徽就是那个最细的连接管道加剧了堵车，甚至还曾出现过300公里的连续拥堵情况。

不过目前安徽已经进行了多条高速公路的加密扩容，长三角到中西部地区的两条东西向大通道，基本实现八车道通行能力，还对部分路段进行了限速优化以及通行提速。就比如在2024年12月28日，宁洛高速明光至来安段以及蚌埠段扩建通车，安徽滁州境内的宁洛高速变成了双向八车道。

虽然在一定程度上缓解了堵车状况，但依然抵不住庞大的返乡潮和务工潮，出现了堵塞10公里的情况，难怪人们常说，宁洛大舞台，不服你就来。不过相较于原来堵车时速30公里的情况，还是好了许多，当然，除了这些客观因素，还有一些占用应急车道、交通事故等情况的发生，加剧了交通拥堵，还需要持续加强交通安全知识的科普警示。