在万众期待中，顶着“新能源整车第一股”光环的北汽新能源在2018年9月27日终于上市了，但上市第一天就给看好买入的投资者一记闷棒，以负两个多点开盘后，就一路暴跌，触发2次临时停牌后，最后以-36.88%结束了当天的交易。在集合竞价阶段，以14.66元的价格成交了400多万股，这批开盘追入的投资者，损失最为惨重，账面亏损接近35个点，上了一堂代价高昂的风险教育课。

为什么作为上市前市场颇为看好的独角兽，上市第一天就令人大跌眼镜呢？其实一点也不意外。北汽蓝谷前身为“股改钉子户”SST前锋，SST前锋完成股权分置改革同时北汽新能源借壳SST前锋上市，很多新股民可能不明白什么是股权分置改革，简单说就是2005年以前上市的公司，非流通股是不能上市流通的，所以叫股权分置，非流通股东为了获得上市流通权，向流通股支付对价，从而获得上市流通的权利。（目前A股唯一未完成股改的只有S佳通这颗独苗了）。这次SST前锋的非流通股东向流通股股东每十股赠送五股，赠送的五股是非流通股东拿出自己的股份，并不增加股数，只是股权的再分配，所以这赠送的五股并不会除权。股改后以资本公积向全体股东每10股转增25股，这部分需要除权，计算一下，以最高价（2016到2018年之间三年最高价）买入600733北汽蓝谷的股民，成本除权后在10块左右，14.66元的开盘价，相当于40多点收益。而且早期买入的投资者收益远远超过40多点（部分收益接近180%），前期在股改和借壳的预期下，从2016年2月开始，该股一路大涨接近翻倍，同期A股却一路下滑，大多数投资者亏损累累，这部分获得丰厚收益的投资者出逃之心相当迫切。去掉股改赠送的对价，其实600733北汽蓝谷相较于上个交易日，收盘价其实只跌了几个点而已。

被市场给予厚望的北汽新能源，其发展势头目前也存在争议。依靠国家新能源汽车补贴政策，凭借着价格优势以及北汽集团、政府的大力支持，北汽新能源这几年迅速崛起，2017年的销量达到10.32万辆，位列2017年全球新能源汽车市场第1位，连续五年蝉联中国纯电动汽车销量冠军。不止如此，在微型车、小型车、小型SUV等市场上，北汽新能源也成为了这一领域的销量冠军。但是今年开始国家新能源汽车补贴退坡，同时伴随着众多新能源汽车企业的加大投入，北汽新能源的产品未来还能不能在激烈的竞争中取胜也是未知数。电池行业起价的比亚迪汽车，一直是北汽新能源最大的竞争对手，长安汽车、吉利、奇瑞等都逐渐发力新能源汽车。

最后，资本市场对缺少业绩支撑的新能源汽车行业逐渐失去了耐心。作为电动汽车行业的“iphone”,特斯拉目前在资本市场上也不受待见，今年以来股价大幅下挫。造车新势力的代表，众多大佬投资站台参与的蔚来汽车在美国上市也受到冷遇。