内卷这件事不知该从何说起，总之眼下的国内汽车厂商们都挺头疼。需要一个契机或某个压力点爆发转移下注意力，黑神话悟空发售就算是个转折点。因为，剧情多次提醒遇事不该急功近利，同理造车也该如此。这也是零跑C16和东风奕派eπ008，都在追寻的目标低调务实。

在众多新能源车新品如雨后春笋袭来时，我们急于依靠冰箱彩电大沙发来展示何为自主领先。除此以外拿的出手的点并不多，但我仍然认为自主品牌们是在认真造车。在后补贴时代，造车已不再是简单的生意，消费者本身见多识广后对细糠要求也愈发高。因此在空间、动力、外观、车机和智能甚至定位布局盘外招都缺一不可。本期有幸找到零跑C16和eπ008这两款定位到价格区间几乎重叠车型来一起闯闯关，通过黑神话悟空找寻六根为引，从六个方面来展示下各自优势。

零跑C16

若非偶然在网上看到零跑8月交付量首破3万达到30305台，同比增长超113.5%，环比增长超37.1%。我都不知这个品牌已悄悄跻身新势力第一梯队，成为第三家月销破30000辆的造车新势力，同理想、问界形成三足鼎立格局了。同比之下eπ008实现了百城上市暨千人交付，在8月份的中大型车销量排行榜中也跻身入top10可见其火热程度同样不容小觑。

eπ008

eπ008在6月份上市时我抢前进行了试驾，给我的第一印象是大，要论空间大这款车在同级别内可以说没什么对手，驾驶体验整体很平顺。但车机系统和智驾等方面却没有太大的惊喜。而C16记得上市后到展厅想抢先看看实车如果能试驾下就更好了，结果现场人头攒动险些白来一趟。最新数据显示8月份单零跑C16就交付了8000台，可见其火热程度。但我也不禁有个疑问，这两款车都属于没什么网络流量的产品，看车人群多是“自来水”为主，不如此时市场上各路标榜黑科技车型吆喝得猛烈，各路炸街的关键词热点不断，两者在宣传上也从未出现诸如XX领先和XX万内最等字眼。

零跑C16

正如黑悟空中的大圣一样，纵然你有万般能耐，终有诸多不如意之处。新能源市场卷的太厉害，动不动自砍一刀，各路流量大V裹挟流量大获全胜。真正踏实造车的企业或许如黑神话悟空一样要化身天命人重识自我，寻找自己的六根闪光点，再次迎上这打破命运之路。要知道悟空最大的优点是不信命，这两款车的闪光点也远不止这六项，都在努力为各自争出一番新天地。

第一根器 空间布局

零跑C16

eπ008

既然选择去发掘自性，寻那找出本应具足的六根以求融合，因此第一根就是打开全局的开门砖。这两款车对应的第一根应在空间布局，曾几何时7座还几乎是MPV车型的座右铭，尤其二排独立座椅充分彰显出什么是豪华尊贵。这些元素终究被SUV们学会了，然而事实上中大型SUV同级别选择5座以上布局车并不多，原因很现实，SUV选7座布局如果不是拥有足以自傲的大尺寸搞不好第三排会成为悲剧。

零跑C16

eπ008

然而，实际乘坐过程中即便5座布局，其第二排中间座位也会很尴尬，尤其后排功能按键和空调出风口存在时腿部会更局促，面对急刹或高速过弯时也没有左右两边坐得稳定从容。因此，C16和eπ008均选择了2＋2＋2这种布局。两款车同属5门六座布局，eπ008尺寸上长宽高分别为5002/1972/1732mm，轴距3025mm。零跑C16尺寸为4915/1905/1770mm，2825mm。eπ008从字面数据相比零跑C16长出87mm宽67mm轴距多了200mm，尺寸充分占优。如果以正常认知车内人员腿部和身两侧空间一定相差较大，但这也是零跑C16一个讨巧的发的地方，通过仿MPV设计地台平整度和后驱电机的摆放将使得空间利用率会增大很多，同时头部空间感受会优于eπ008。还有一点就是当面对一二线大城市较为拥挤的驾驶环境和紧张的停车位，零跑C16尺寸比例的确更巧妙好停车一些。

零跑C16

eπ008

六座相比同级别7座车更人性一些，第三排一体座椅可座两人，这点两款车都是看准这个方向。两款车亲自乘坐后感觉第三排座椅舒适度和头部空间都要优于eπ008，eπ008更多优势在长度和宽度上如第二排乘坐会感觉比C16更舒展，两款车还是在小细节上略有不同但整体输出的概念都是尽可能给到更大的得房率。细节上如零跑C16一至三排均有对应充电插口eπ008并没有安排。同时内饰质感上两车内饰用料和配色均主打有机硅面料美观环保，但相比之下这个面料在eπ008上属于选装，需另附7000元，而C16属于标配，因此配色格调明显没有C16大气。eπ008由于拥有更大的尺寸因此在第二排设置了一个冰箱，温度区间5-50°，这款冰箱制冷功能有待提高保温还是够用的，相比之下C16就没有这项配置。

第二根器 第三排空间

零跑C16

eπ008

第二根依然与空间有关，但亮点在第三排。零跑C16可以说是独宠第三排，而eπ008更注重均衡。以传统布局分析第三排多出现于MPV车型上，但上下依然不是便携并且头及腿部很难得到满足。似乎这排的诞生更多是为了应付一家出行座椅不足的现状，短距离还好但若遇到长途甚至自驾，下车后第三排成员第一件事或许就是伸展臂膀和按压腿部可见多么受罪。

零跑C16

eπ008

这两款车第三排我个人是推荐留给孩子的尤其二胎家庭，两车在二排都配备隐藏大屏，从空间角度第三排是最佳的观影位也贴心的配备了软包扶手，但在细节上略有不同。零跑C16头部侧面和座椅下方都设有独立空调出风口，且随时可以完全关闭以免孩子老人过度吹风，同时第三排头枕位比eπ008高，且eπ008第三排并未配备座椅通风加热，也没有提供独立的充电插口，但第三排明显不是摆设腿部空间很有优势是少见的良心车型。说起零跑第三排头部如此从容讨巧之处源自独特的电机布局，通过后翻电机向后延展的优势将其巧妙的放置于输出轴后方，第三排地板后部是一种空间解放也可使二三排地台平整这种风格形似MPV可达到前置电机车型的空间高延展性，最终舱内总容积5290L，得房率达到67％与一些MPV车型相接近。除eπ008外相比一些同级别高定位车型也有一定特点，其舱内总容积略高于理想L8的5240L，比汉兰达的4700L也有明显优势。

第三根 外观眼缘

零跑C16

eπ008

第三根是面皮，即便是72变依然万变不离其宗，总有一种样子是最契合的。接下来聊聊两款车外观设计，说起外观众多新能源车们可以说争奇斗艳，甚至有的车混淆了SUV、轿车和跑车的概念，搞起了高融合度。然而我认为SUV更多的还是要保持它的本味，既大气不能棱角太尖锐尤其在偏家庭出行定位的车型上，需要拿捏一个协调度，这个度并不好把控比例视觉舒服或许是答案。

零跑C16

零跑C16外观设计理念称为科技自然美学，从字面意思看是线条柔和对比度低，各区域过度视角平和，整体营造大气修长身姿挺拔。事实也的确如此，从前脸开始就做了许多减法，追求平衡稳固的造型设计，线条水平稳重不张扬，尤其下进气格栅采用哑铃造型，发出稳重、安全和可靠的信号。

eπ008

eπ008由于其拥有更大的尺寸，因此全车的姿态也很有特点。它的前脸同样是源自家族的延续，选择封闭式进气格栅。吸睛的点在贯穿式前灯组，这条灯带拉的极长非常有辨识度。两款车都是拥有明显大尺寸延展姿态的车型，只是一个前脸有内涵另一个更激进一些。

零跑C16

C16侧面追求的整体挺拔的姿态，一条微微俯冲腰线贯穿整个侧面，与一体式侧玻璃遥相呼应。同时玻璃上的顶部线条平直延展，放弃溜背造型使得整体更加大气，也能为第三排空间头部提供更多空间，同时第三排玻璃比例较大是这款车明显之处同时拥有降噪功能。车身的机盖等区域线条筋脉突出明显，营造的是父亲强有力的肩膀衬托之感。21寸三叉戟轮毂硬气强壮，与整车搭配之下一点也不小气，当然也不是一味的中正平和，侧面的前激光雷达和后鲨鱼腮天线比较俏皮，起到活跃的作用，毕竟过犹不及，有事也需要圆滑一些。

eπ008

eπ008侧面线条很平顺，与C16一样都拥有隐藏式门把手，但顶部的棱线有下压溜背趋势。这样相比之下C16第三排头部会有明显的优势，同时也拥有更大的观景面积。而eπ008前后排隔音玻璃支持选装，对于隔音要求更高可以选择会物超所值。

第四根器 驾乘体验

零跑C16

第四根是驾驶感受，有道是千里之行始于足下，一双好的鞋子可以让西行之路更加稳健。同样，好的动力总成、底盘滤震和驾驶反馈也能让车内人员舒适度上升一个大台阶。零跑C16电池组基于800V高压平台打造，目前动力上有增程和纯电两种动力选择。个人更青睐于增程版车型，且驾驶的也是增程版因此就不多聊纯电款了。增程版车型纯电模式之下，CLTC理论可跑200公里。在馈电满油情况下，理论油转电CLTC可达910公里，整车满电和油理论CLTC为1095公里。如果纯依靠油转换电，百公里油耗6.19L，且92号粗粮即可满足需求。这也是增程受欢迎的主要原因，近可电退可油，赶上过节放假高速堵车也不会像纯电车一样焦虑。

eπ008

eπ008动力电池组同样来自800V高压平台打造，纯电版是较为成熟的马赫动力系统。本期以增程为主，增程版搭载东风汽车旗下热效率为45.18%的增程专用发动机，CLTC纯电续航210km，馈电油耗为4.7L/100km，CLTC综合续航里程1300km，能满足家庭消费者更多的使用场景。这套动力的确给eπ008带来了更大的续航效果，30-80快充0.43小时即可完成。

零跑C16

底盘电控等技术如今已经被一些强势的自主车企神话了，我们都忘了什么才是真正适合我们的反馈。尤其当车内满载家庭成员时，对应专属的舒适驾驶模式和较轻的路面反馈是否才是一位驾驶员应该做的选择。并非不能激情满满只是责任感会磨平你的棱角，C16是单电机后置布局，电机最大功率170kW，扭矩320N·m，百公里加速为8.46秒，这个数据足以满足日常的驾驶需求。但相比于一些带有最快光环的新能源SUV车型的确稍慢了些。

零跑C16

eπ008

C16这款车本身追求的就是稳健从容，因此这个数据或许是经过厂商考量过的，要知道一款电车想在快一些还是有方法的。在驾驶过程中我的感受与众多网友不谋而合，底盘震撼反馈偏软但反馈很准，这并非是坏事。首先底盘悬架为前麦佛逊后多连杆独立悬挂，好处是这配比曾经多是由豪华车型应用，虽然冰箱彩电大沙发拉升了自主品牌的逼格，但15-20万区间内悬架可不是所有都这么下本。eπ008也是单电机后置布局，最大功率200kW，扭矩340N·m，其百公里加速可达7.9秒。两款车在驾驶过程中感受略有不同，C16会感觉操控性更强一些同时车机带来的辅助效果更强，而eπ008虽然动力上更强劲但脚感更软一些，能感觉到调校更偏向于温和舒适。

零跑C16

在驾驶过程中，两车在纯电状态时是最丝滑的，整体的相对静宜。尤其过弯和加速都很干脆，这级别SUV算灵巧的。待电用光后会进入油转电模式，该模式下对于市面上的增程车来说几乎都做不到彻底屏蔽发动机发电声音，但这款车处理的还可以并不会感到不适。C16全程驾驶体验后整体底盘反馈偏软性，地面反馈的震感经过了一定的屏蔽处理过滤的还算不错。在过急弯、大坑和急刹时车身还是会有轻微动感，但这在同价位区间已处于绝对头部梯队，尤其能感觉到底盘团队的调校到位，在搓板路的滤震和转弯后车体的姿态都是加分项。eπ008相比C16感觉更倾向于加速和刹车等部分，因为车身更大其过弯没有eπ008那么灵巧，但转弯半径和地面的等依然可圈可点。

第五根器 车机智驾

零跑C16

eπ008

第五根代表核心车机，零跑C16主芯片为高通骁龙8295。要知道很多的新能源车都是以拥有高通骁龙8155为荣，而8295从性能、功能到技术都全面优于前者，eπ008使用的也是8155芯片，虽然算力同样处于市场上游但相比零跑C16来说8155只能说是够用。因此，零跑车机先天开发延展性和信息处理速度会明显优于同价位车型。

零跑C16

eπ008

T型中控屏幕简约便携，14.6英寸2.5K悬浮中控大屏与10.25英寸全液晶仪表盘组成科技大屏组，加上第二排的15.6英寸选配隐藏大屏，人家有彩电我们也不差事。科技座舱为Leapmotor OS系统，新一代小零语音助手更强大可双语音唤醒保持，诸如5G网络、车载KTV、21扬声器环绕音响等，甚至APP操控可实现辅助起步、找车、预约充电、电池预热、座椅加热通风、自动泊车、开关车窗尾门遮阳帘等诸多操作。eπ008同样拥有诸多科技配置也搭载了20个扬声器，只是隔音玻璃需要另选配。

零跑C16

驾驶辅助层面C16处在第一梯队，全域自研Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统可以说全面模拟了日常的驾驶情景。这套辅助系统英伟达Orin X芯片打造拥有254Tops强大算力，通过30个感知雷达控件，内外车况全方位掌控，实现25项驾驶辅助功能，高精度还原AR导航地图和5G通讯覆盖，值得一提的是由于是自研产品，因此并不会受制于其他制造商，真正基于车型优化最适应的模型，也更便于OTA的随时升级。在智驾配置层面eπ008略逊一筹，采用了ert PILOT辅助驾驶操作系统，并没有高端的激光雷达。

第六根器 品牌布局

零跑C16

第六根在黑悟空中代表的是大圣的意志，在零跑C16上我们可以理解成车企的核心定位。作为20万区间下头部品牌，零跑可以说做到了深耕和充分布局。旗下产品全部聚焦在15-20万区间，从网络到细分市场攻坚都做到了收放自如。这或许才是整体品牌销量稳步上升，甚至在如此竞争激烈的环境之下，依然达到了单月3万台车以上交付的好成绩。

零跑C16

eπ008

对于这两款车型来说，定位中大型通过实用的空间布局、大气稳健的外观造型、完善的动能配比、舒适的驾乘体验、更智能的车机系统以及便携的语音操控随动功能，或许成功与否只剩下价格和宣传等因素。

零跑C16

eπ008

谈起价格C16这款车自2024年6月28日晚上市，共推出3增程3纯电共6款车型，其售价区间15.58万元-18.58万元。这也是这款车绝对的优势所在，拿我主推增程版来比较其顶配车型为17.98万元。同比之下eπ008共两款车在售分为增程和纯电版本。厂商指导价格为21.66万元，在当前官方优惠后价格区间为18.86-19.36万。以优惠后增程款价格对比，零跑C16相比eπ008便宜0.88万这是价格方面的优势。此外，聊起高性价比，热门车型理想L8也可以成为追逐目标。同属5门6座布局主推增程版的理想L8，其售价区间高达32.18万元-37.98万元，顶配版价格高出一倍有余。或许配置和某些层面理想L8尤其强大之处，但20万起以下同价位区间零跑C16和eπ008超高性价比也足以自傲。

尾声

eπ008

零跑C16

最后，留给两款车的上升空间都很大。其中零跑C16缺少HUD抬头显示、缺少空气悬挂、不如初代C11推出时标配平权多，但这些依然不妨它吸引更多的新车友关注。同时eπ008能明显感受到其是向六边形发展，想通过人有我亦有的概念来冲击20万区间市场，尤其一开始就规划了一个大尺寸比例来实现更大的家庭出行空间，但在一些细节和娱乐配置上还有更多的操作空间，好在其也进行了优惠将价格自砍了一刀。两款车都算是抓住了六座SUV车型的核心卖点，区别最终还得落实到终端价格和生活追求上。拿C16举例在面对eπ008时虽然先天长度受限还缺少了冰箱，但从科技智能到价格上的确更有优势，而eπ008其更大的尺寸和极高的性价比也是无法忽视的一款良心之作。眼下还有一点值得关注，那就是对于大定的消费者也可以说度日如年，都期待这新车尽快来到身边，无论是零跑C16还是eπ008在上市2个多月后都积累了大量的大定客户，也吸引这更多热爱生活的车友加入各自的family。