2月22日，太原地铁1号线正式开通运营。作为连接万柏林区、迎泽区、小店区“三区”，串联西客站、太原火车站、太原南站、武宿机场“四场站”等重要交通枢纽的通勤快线，与既有太原地铁2号线形成“力”字形轨道交通网络架构，助力太原轨道交通正式进入“换乘时代”。　　太原地铁1号线由中国铁建投资集团、中铁十二局等单位投资建设，是山西省重点民生工程。其中，马练营车辆段由中铁十二局建安公司（以下简称建安公司）承建，是太原地铁1号线唯一的车辆段。它担负着地铁列车停放、保养、定修、临修、大架修等运营保障服务，被称为“地铁4S店”。　　开建以来，建安公司运用BIM技术和其他先进科技手段，不断优化资源配置，高标准、高质量、高速度施工，为当地交通发展贡献力量。BIM技术“穿针引线”　　马练营车辆段地理位置特殊，占地468亩，建筑总面积10万余平方米。高空俯视，整体地块呈刀形，39条轨道犹如一条条长龙盘旋其间，11条综合管廊犹如神经脉络深卧在轨道下方。　　车辆段建筑众多，管道错综复杂。为确保工程一次成优，项目部组建了BIM（建筑信息模型）团队。技术人员依据设计单位的BIM模型和其他相关信息，完成工程真实的3D模型。　　据介绍，建安公司利用BIM技术的仿真模拟功能，对施工范围内重难点施工方案、关键施工工艺进行模拟仿真，既提高了作业人员对方案和工艺的理解程度，也提高了工程建造效率，节约施工成本。　　“利用BIM软件可全面检测管线之间、管线与土建之间的所有碰撞问题，通过仿真模拟，BIM模型划分不同区域，在施工组织中，由点成线，由线成面，一目了然，站场、路基在BIM技术的助力下快速建成。”项目负责人介绍，利用BIM的信息集成功能，工程竣工后同步形成一套竣工模型，实现工程智能化运维管理，为运维阶段打下良好的基础。40天完成8.5万平方米钢结构安装　　马练营车辆段最大的两座单体建筑是运用库和联合检修库，列车的停放、保养、检修都在此进行，两个单体建筑占地面积7万余平方米，同时满足列车停放27列，满足列车检修11列。　　两座单体主体框架均为钢结构，面临高空作业多、时间紧、施工难度大的困难。为确保钢结构安装工程顺利进行，项目部提前进行钢结构深化设计，提前加工，在各相应房建基础或者主体结构施工后期进行安装。同时组建两个钢结构施工队，用时40天完成8.5万平方米钢结构安装施工，为后续施工积累了经验。　　在钢结构施工过程中，建安公司工程管理部与项目5位青年技术人员成立QC小组，研究科技课题《提高门式钢架一次验收合格率》《提高钢骨架轻型屋面板一次验收合格率》和《地铁车辆基地钢结构厂房智能建造的研究与应用》。　　项目负责人介绍，项目部用10个月完成全部21座单体建设，完成站场土石方施工110万立方米、围墙3515米、场区道路52941平方米，全部室内装修共用108天完成，为地铁按期通车交上了一份满分的答卷。　　建设期间，马练营车辆段项目荣获了多项荣誉，包括第八届建设工程BIM大赛二类成果、2024年度质量管理小组活动一类成果以及太原市建筑施工项目安全生产标准化工地等。　　太原地铁1号线开通运营后，马练营车辆段将对全部列车进行调度指挥，为地铁准时高效稳定运行保驾护航。山西晚报记者　薛建英