三角碾旧路改造冲击碾压工艺
路面的改建传统的做法是用重力锤或重力冲击锤断裂面板，再用压路机稳压，上面铺筑面层。采用三角碾可以将旧砼路面的破碎与压实两个过程合二为一，施工速度比传统方法快得多。
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应根据面板的完整状况将面板分成不同类型，确定不同的冲压方案。
三角碾
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施工放样，由于冲压产生较大冲击波会对沿线桥涵等构造物产生破坏，因此在施工时应予避让，现场按试验段提供的避让距离用黄线标示出作业控制区。
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测点布设，为了对破碎状态和沉降量进行检测，施工前沿各个车道中心线纵向间距20m一排设置沉降观测点。
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防水，为防止冲压过程中下雨，需准备好防雨用雨布。
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做好原地面高程测量以及板块破损调查。
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对于大坑槽冲压前应用碎石填平。
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对于半幅通车半幅施工的情况，应采取相应的技术措施防止震裂新铺路面。
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设专职安全员负责冲压区域的安全管理，严禁车辆出入。
三角碾
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冲压顺序砼面板在水平方向所受约束愈小，破碎效果愈好，故在施工中选定从路肩、行车道、超车道的顺序依次冲压。
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三角碾的行驶路线宜按图3.2.2方式进行，当直行冲击碾压数遍，破碎效果不理想时可尝试走“S”形路线。
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行驶速度约为7~9km/h，压密阶段可加快至9~12km/h。
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同一条路因地质状况、路面强度等不同，会产生不同的破碎程度，施工时应根据实际破碎状况及时调整冲压遍数，防止出现过度破碎或破碎不够等现象。
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特殊路段处理 如在冲压过程中发现局部路段出现“弹簧”现象，应停机检查。在确认为“弹簧”后，应把“弹簧”层挖除，然后回填碎石，找平后用普通压路机分层压实，再用三角碾冲压同样遍数，以避免产生差异沉降。
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注意事项 必须严格在标示的作业区内施工，冲压过程中派人观察沿线构造物，防止出现异常破坏现象。冲压过程中如下雨应立即停止作业并做好作业区遮盖工作，防止雨水渗入路床等。
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