60万内“接近完美”的SUV！纯进口带304Ps，顶级工艺+8AT，气场强。

对于很多消费者来讲，国内市场的豪华品牌无非就那几个，比如德系的奔驰宝马奥迪以及保时捷，还有美系的凯迪拉克、林肯以及日系的雷克萨斯。对比其余的豪华品牌，上面所说的这些豪华品牌，在市场的关注度以及数据表现都还算是不错，而且这些品牌的矩阵相当庞大，风格多样，基本上能够满足大多数用户的诉求。那么在这种情况下，部分豪华品牌的生存空间也就越来越差了。

从数据也能够直观的看得出来，目前多数豪华品牌的表现并不算好，尽管为销量付出了努力，但于事无补，数据不仅没有得到大幅度的提升，甚至还被众多消费者给忽略，例如捷尼赛思就是很典型的例子。

捷尼赛思作为现代旗下的高端品牌，发展历程并不悠久，在2003年，现代开启豪华品牌计划，在07年，量产版本上市。到2008年，Genesis正式进入国内市场，并在此之后也推向了北美市场。但很可惜的是，该品牌在这两个市场的表现并不出色，甚至没有太多消费者愿意选择。随着时间推移，在2015~2016年的时候，Genesis分别推出了两台旗舰版本，至此之后，市场热度开始提升。

随着版本的更替，在2021年4月份，Genesis改名为捷尼赛思，同年，带来了两台实力足够优秀的产品，在4月2号晚，3281架无人机的起飞正式宣告捷尼赛思正式进入国内。而带来的GV80以及G80分别在不同的领域，并且拥有价格以及配置优势，比如捷尼赛思GV80就是如此。

作为一台拥有底蕴的车型，捷尼赛思GV80在北美市场的表现并不差，甚至拿到了多个奖项，成为了一台热门SUV。但自从进入国内之后，热度并不算高，可谓是高开低走。从价位来看，捷尼赛思GV80远低于众多同级产品，该车在53.08~65.38万，那么也就意味着，即便选择的是最顶配的版本，价格也远比奔驰GLE的入门版本更便宜。更何况这台车的配置、动力技术、调校、豪华质感都保持着不错的效果，是一台非常全能的高水准SUV。

但我们如果从销量就能够看得出来，目前该车的表现很差，在目前二三线豪华品牌梯队中，它甚至排不上号，相较于海外市场的火热，捷尼赛思GV80在国内市场的表现实在是太低迷了。当然，这也可以理解，毕竟该品牌的底蕴并不是很浓厚，而且在国内也没有形成有效的影响力，那么我想对于多数用户来讲，他们并不信任这台车型。

捷尼赛思GV80是一台传统的中大型豪华SUV，综合产品力并不差，而且在我个人认为，这台车不会逊色目前一线梯队的同级产品。今天，我们也用手上的这台新车来了一次小试驾，来看看反馈究竟如何。

捷尼赛思GV80是一台诚意满满的产品，在动力方面，它采用的也是一台高功率的2.5T涡轮版本，与捷尼赛思G80一样，都拥有304马力、422N·m，在这套参数面前，就算GV80是一台2.1吨多的产品，也依然可以给我们提供充足的动力反馈，而且驾驶起来并不笨重，反而很灵活。另一方面，捷尼赛思GV80的操控风格也足够出色，转向特别轻松，并且该车的转弯半径也并不大，还拥有灵敏的车头指向性以及跟随效果，让我们在多种路况时，都能够感受得到不错的韩系调校。

捷尼赛思GV80的底盘质量足够高级，用料很出色，并且采用了许多机械成本，还拥有刁钻的技术加持，再加上整体的调校风格以及设定方式，配合多种驾驶模式，以至于我们在崎岖、弯道、颠簸等路况行驶的时候，能够体验到高级的反馈，在与宝马X5和奥迪Q7等一线梯队豪华SUV较量之下，捷尼赛思GV80也具备较强的竞争力。

总而言之，捷尼赛思GV80在一定程度上，是一台叫好不叫座的车型，或许实力很强，在网上也得到了很高的评价，但由于种种因素，也使得消费者并不会去选择这台高水准产品，那么也就导致销量不好，品牌形象得不到提升。