有没有发现，过去一年多时间里，中国新能源汽车厂商报出的增长率数字，已经没那么夸张了，原因在于，经过几年的发展，它们的销量基数已经升了上来，因此增长率也会出现一定的下滑。

但也并不是所有厂商都这样，不少品牌还在努力进取。以北汽极狐为例，11月份极狐月销量为11122辆，连续4个月月销过万；1-11月份累计销量为6.9万辆，同比增长213.4%，依然有着两倍以上的增长，这在如今的新能源市场上是不多见的，那么这些是怎么发生的呢？

现在的极狐是什么水平？

中国新能源市场竞争十分激烈，经过几年的优胜略汰，大量实力不足的厂商已经被淘汰出局，2024年就有不少新能源品牌陷入困境。而是否能够实现月销过万，是主流品牌与二流品牌的主要区别，极狐就属于这样的主流品牌。

目前极狐品牌旗下主要有考拉、阿尔法S5、阿尔法T5、阿尔法S、阿尔法T这几款主流车型，其中前三者是主力车型，极狐考拉主要针对有带孩子需求的家庭用户，阿尔法S5是一款家用纯电SUV，而阿尔法S5则是为年轻群体量身打造的高性能轿跑车，都有比较明确的用户群体。

可以这么说，极狐旗下车型数量不多，但覆盖的范围还是比较广的，可以满足不同用户群体的实际需求。2024年以来，极狐销量从2月份时的不足千辆，提升到6月份的8000辆，从8月1起又连续四个月月销破万，可以说是渐入佳境。

一般情况下，月销过万是行业默认的“安全线”，只有能够实现稳定的月销过万，才称得上是主流品牌。从这个角度来说，极狐品牌已经渡过前期的“打基础”阶段，进入了发展的快车道，未来有可能取得更大的销量突破。

极狐是怎么做到的？

中国新能源市场上，玩“花活儿”的厂商并不少，但不管怎么宣传，产品性能都是第一位的。极狐品牌能够在竞争激烈的2024年打一个翻身仗，主要的原因也是不断提升的产品性能吸引了越来越多的消费者。

以新款阿尔法T5为例，这款车把800V高压快充和5C超充技术下放到了16万元级别的车型上，性价比大幅提升，因此得到了大量用户的认可。这些本来都是高端车型上常见的配置，但由于极狐长期的研发和技术积累，因此才能达到科技平权的效果。

实际上，类似的案例在极狐品牌上是相当多的，阿尔法T5和S5的售价都比较亲民，入门车型价格仅为12万元出头，但续航里程已经超过了500km。在解决用户续航焦虑的同时，还大幅降低了用车成本。

而此前在广州车展上上市的阿尔法T5神行版采用了宁德时代5C神行电池，从30%充到80%仅需要9分钟，充电15分钟就可补充500km的续航，在补能速度上已经不输给同级别的燃油车。只有解决了这些问题，才能成为真正的爆款车型。

极狐能有这样的成绩，与北汽长期以来的自主研发战略有直接关系。作为老牌国企，北汽从长期主义出发，在技术研发领域投入了大量资金，未来的技术研发投入将超过1000亿元，这样的大动作，为极狐的发展提供了强劲动力。

实际上，北汽为极狐提供的加成，并非只体现在技术上。

北汽在国内有着几十年的耕耘，在渠道建设、品牌影响力方面有很强的竞争力。2024年年初的时候，极狐在全国的经销商不足200家，但目前已经突破350家，单店月均销量已经接近50台，其中一部分头部经销商月销量更是稳定在300台左右，已经达到了业内一流水平。

此外，极狐在生产制造环节也有不错的表现，它与著名的麦格纳进行合作，所打造的车型均满足“10年24万公里整车性能无衰减”的严苛标准。目前新能源汽车高速发展，不少厂商为了追求销量而降低了对质量的追求，但极狐却在产品质量方面不断加码，这是它在2024年快速崛起的重要原因。

北汽蓝谷未来前景如何？

极狐品牌隶属于北汽蓝谷，也是北汽蓝谷的主力品牌，该公司成立于2013年，在国内新能源市场上属于先行者。极狐品牌销量不断提升，北汽蓝谷也跟着水涨船高，成为中国新能源市场上的重要玩家。

从客观角度来说，极狐目前的销量规模并不算特别大，与理想、零跑、问界等新势力相比还有一定差距。但需要注意的是，激烈的市场竞争已经在2024年迫使不少小型厂商退出市场，而极狐却能够逆流而上，成功进入主流市场，因此前景还是不错的。

中国汽车市场竞争十分激烈，一个国家占了全球60%以上的市场，而且有着完善的新能源汽车产业链，因此主流厂商都必须拿出自己的绝活儿。极狐品牌在技术、资金等方面都有自己的优势，目前产品阵容稍显单薄，但连续四个月月销过万是一个坚实的基础，随着产品阵容的不断扩大，极狐有望取得更大的突破。