十万块，买个“方盒子”回家？奇瑞新能源iCAR V23上市之初，凭借其独特的造型设计，着实火了一把。预售订单突破3.1万，这数字，闪瞎了不少人的眼。然而，好景不长，这股热乎劲儿还没过，退订潮就来了，像一盆冷水兜头浇下，最终两个月只交付了6397辆。这销量，跟预售的火爆场面形成了鲜明对比，不禁让人疑惑：这“方盒子”究竟是哪里出了问题？

其实，V23的遭遇并非孤例，它更像是传统车企在新能源转型过程中普遍面临困境的一个缩影。表面上看，是产品本身的问题导致了失利，但深究下去，会发现这背后隐藏着品牌定位、市场策略、技术储备等一系列深层次的问题。

首先，我们来看看iCAR的品牌定位。打着“年轻、科技、个性”的旗号，目标直指Z世代，这想法没错，但实际操作却走了样。V23和自家的iCAR 03价格高度重叠，都在10-15万这个区间，尺寸也差不多，但V23的续航更短，空间更小，这不明摆着自己打自己吗？消费者又不是傻子，同样的价格，我干嘛不选更实用的03？

更要命的是，奇瑞新能源一直以来都是靠“性价比”吃饭，品牌溢价能力不足。V23想靠设计来提升逼格，但技术、服务这些硬实力没跟上，光靠一个“方盒子”就想让人多掏钱？这如意算盘打得也太响了。对比一下比亚迪的刀片电池、吉利的SEA浩瀚架构，iCAR有什么拿得出手的核心技术？没有！消费者最后只能调侃一句：“电动大玩具”。

再说产品本身。V23的“方盒子”设计确实吸引人，但问题是，光好看不行啊，还得实用。入门版301公里的续航，在同级别车型里垫底，这对于每天都要用车的消费者来说，简直就是噩梦。更让人无语的是，L2++级智能驾驶、360度全景影像这些现在几乎是标配的功能，V23竟然还要加价一万块才能选装！这操作，真的让人怀疑奇瑞是不是在玩“套路式营销”。

空间方面，V23也让人失望。4220mm的车长，234L的后备厢容积，连吉利银河E5一半都不到，这空间，别说一家老小出行了，就连日常买个菜都费劲。性能方面，V23相比iCAR 03也有所缩水，电机功率从135kW降到了100kW，零百加速超过10秒，这性能，真的对不起十万块的价格。

除了产品本身的问题，V23还面临着激烈的市场竞争。在这个价位，比亚迪元PLUS、吉利几何C、哪吒U-II等车型都虎视眈眈，它们不仅续航更长，配置更丰富，价格也更具竞争力。V23夹在中间，可以说是腹背受敌。

更雪上加霜的是，奇瑞在新能源领域的战略布局也存在问题。目前市场上，“纯电+增程”的双线布局已经成为主流，但V23却只有纯电版本，错失了缓解消费者续航焦虑的机会。奇瑞虽然在燃油车领域积累了丰富的技术，但在新能源领域却缺乏核心竞争力，这导致它在新能源市场上显得有些力不从心。

营销方面，V23的发布会也是槽点满满。原计划90分钟的活动，硬生生拖到了两个小时，冗长的技术讲解让消费者昏昏欲睡，被批评为“自嗨式营销”。上市后，奇瑞又紧急推出了积分补偿、国补兜底等措施，但消费者并不买账，认为这是“治标不治本”。

iCAR V23的失败，给奇瑞新能源敲响了警钟。在新能源市场，光靠噱头和营销是行不通的，产品力才是王道。消费者越来越理性，他们需要的是续航长、配置高、价格合理、品质可靠的产品。奇瑞如果想在新能源市场站稳脚跟，就必须正视自身的问题，加大研发投入，提升产品力，打造更符合消费者需求的产品。

根据乘联会的数据显示，2024年1-11月，新能源乘用车零售销量达到757.6万辆，同比增长30.6%。这表明，新能源汽车市场依然保持着高速增长态势。然而，竞争也日益激烈，只有真正具备核心竞争力的车企才能在市场中脱颖而出。

对于奇瑞来说，iCAR V23的失败是一个宝贵的教训。它需要重新审视自己的品牌定位、产品策略和营销方式，并加大研发投入，提升产品力，才能在新能源市场中赢得一席之地。未来，奇瑞能否吸取教训，推出更具竞争力的产品，我们拭目以待。

奇瑞并非没有机会。它在传统汽车领域积累了丰富的经验和技术，如果能够将这些优势转化为在新能源领域的竞争力，仍然有机会在新能源市场取得成功。例如，奇瑞可以加大对电池技术的研发投入，提升电池的能量密度和安全性；可以加强与供应商的合作，优化供应链，降低成本；可以学习造车新势力的营销模式，更加注重用户体验和口碑传播。

此外，奇瑞还需要加强品牌建设，提升品牌形象。长期以来，奇瑞的品牌形象都比较“低调”，缺乏个性和特色。在新能源市场，品牌形象尤为重要，奇瑞需要打造一个更加鲜明、更有吸引力的品牌形象，才能赢得更多消费者的青睐。

奇瑞在新能源领域的布局其实并不晚，但多年来却一直未能取得突破性的进展。这其中固然有市场竞争激烈、技术壁垒高等外部因素的影响，但更重要的还是奇瑞自身的问题。例如，在产品规划上，奇瑞缺乏清晰的战略方向，产品线过于分散，缺乏爆款车型；在技术研发上，奇瑞的投入相对不足，核心技术储备不足；在营销方面，奇瑞的营销策略相对保守，缺乏创新和活力。

iCAR V23 的失利，再次暴露了奇瑞在新能源领域存在的诸多问题。如果奇瑞不能及时调整战略，加大研发投入，提升产品力和品牌形象，那么它在新能源市场的竞争中将会越来越被动。

最后，再次强调，在新能源汽车市场，产品力才是硬道理。无论设计多么惊艳，营销多么出色，如果产品本身存在硬伤，最终都无法赢得消费者的认可。奇瑞需要深刻反思 iCAR

V23 的失败教训，将更多的精力放在提升产品力上，只有这样才能在新能源市场站稳脚跟，并最终取得成功。未来的路，奇瑞还很长，希望它能走得更稳，走得更远。