减速机维修知识学习

关于激振器维修的探讨。

大家大概了解一下，激振器多数使用在震动设备上，运转中使物料实现筛分或脱离，矿业开采行业使用较多。前期激振器与筛子大多使用进口品牌，目前大部分已实现国产化。激振器的使用工况相对恶劣，故故障率极高，一般1-2年左右，较为老旧的激振器每次维修后的使用寿命更短，可能2个月就又坏了，这种现象非常普遍，究其原因，主要是震动设备相较于其他机器对每个零件的要求更高，累计误差危害更为明显，这就需要大量的后期维保成本，然而对于使用方来说，超过原机价格半数的维保价格显然是无法接收的，那么就会产生，被迫每次维修只对主要部件进行更换与维修，对其他细小的误差与变形则不予关注，这是导致激振器维修后使用寿命短的其中一个主要原因。还有就是，激振器看似相对简单，零件数量不是很多，导致大部人认为激振器是一个简单的产品设备，换换轴承就行了，所以一部分使用单位采用了自己维修，另一部分使用单位则是考虑到价格的因素，选用街边摊似的小维修作坊或兼职的维修作坊，来进行激振器损坏后的维修，这些非专业的维修单位多数都不具备激震器的维修能力，使得激振器的问题始终无法根治解决，使用状况越来越差。还有一个原因就是，使用单位对激振器的特殊性不够重视，认为其属于一种粗狂型的设备，在使用中维保做的不够细致，大多数维保人员都没有阅读过该激振器的使用维保说明书，更别提接受专业的培训了，仅凭经验与安排，维保结果可想而知了。

总的来说，目前针对激振器的维修，制约的条件主要就是成本的控制与技术的获得。不想花钱，无专业的厂家服务，无技术过硬的维保队伍。这三点，是激振器维修目前的致命缺陷。

下面举几个例子，我们大致了解一下激振器的维修要求。

第一，激振器零件的设计，比如齿轮的设计，其中重要的一条就是配合齿隙的大小，因为激振器的轴在运行时是会发生一定的挠度弯曲的，这就要求轴上所装配的齿轮齿间隙必须要非常合适，不然就会产生异响或断齿，还有齿轮齿数的数量，斜齿的度数大小，键槽的位置，零件的散热性能与机械性能等等这些都是非常关键指标。

第二，激振器的装配是需要非常专业的技术要求的，包括专用工装，专门的试机，对每一个零件的变形都要预留合适的公差与间隙，它与常规的齿轮箱存在很大的差异，对零件的要求更为苛刻。比如轴向膨胀与游离间隙的预留，密封的发热源控制，润滑的合理性，零件装配的工艺与顺序等等。

第三，激振器的维保人员是需要花费大量的时间，掌握过硬的技术才能胜任的，细小的无知与疏忽都会导致机器的频繁损坏。比如地脚螺栓的检查与防松，润滑油品油质，通气与磁性收集器的检查。

下面是几张激振器的零件图片，

来源:成云龙 减速机危险知识学习

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